Уникальные учебные работы для студентов


Готовая курсовая электрический транспорт железных дорог

Удельный вес железнодорожного транспорта в пассажиро и грузоперевозках 5. Реформа железнодорожного транспорта России 8. Первый этап 2001-2002 гг. На втором этапе 2003-2005 гг. На третьем этапе 2006-2010 гг.

  1. В послевоенной пятилетке железнодорожный транспорт не только залечил раны войны, но и начал продвигаться вперёд в своем развитии. Для восстановления пути, сооружений и подвижного состава, а также налаживания работы транспорта требовались чрезвычайные меры.
  2. Например, недостаточна взаимная информация о подходе вагонов, судов, автомобилей. Анализируя структуру перевозок по видам грузов, можно отметить.
  3. Преимущества и недостатки различных видов транспорта представлены в прил.
  4. Таблица 1 Основные показатели деятельности железнодорожного транспорта Показатели. Готовые дипломные и курсовые работы.
  5. На втором этапе 2003-2005 гг. Удельный вес железнодорожного транспорта в пассажиро и грузоперевозках 5.

В работе рассмотрены следующие вопросы: Железнодорожный транспорт занимает ведущее место в транспортной системе Российской Федерации. Железнодорожный транспорт имеет важное государственное, народнохозяйственное и оборонное значение.

Особенно возрастает его роль в условиях перестройки управления экономикой и ведения рыночных отношений. История железных дорог России До середины 19. Реки были основными транспортными артериями страны.

Многие речные бассейны были соединены каналами Мариинская, Тихвинская, Березинский, Августовский, Днепробугский каналы. Особенно большое значение имела Волга, связывавшая наиболее развитые и заселенные районы России. Внешние торговые связи осуществлялись морским транспортом. Первой железной дорогой общего пользования в России была Царскосельская железная дорога протяженностью 26 км, соединявшая с 1387 г.

Петербург с Царским Селом и Павловском. В первый период железнодорожного строительства в России строились прежде готовая курсовая электрический транспорт железных дорог дороги, обеспечивавшие стратегические интересы Российской империи интересы государственного управления. Во второй период строительства середина 60-х годов-80-е годы XIX. Железная дорога Москва - Нижний Новгород соединила Москву с главной речной магистралью - Волгой, а через неё и с более отдаленными районами России.

Во втором периоде строительства были заложены основы железнодорожной сети европейской части России, напоминающей паутину, исходящую из одного центра - Москвы. Важным достижением был также выход железных дорог к Волге, Балтийскому и Черному морям.

К началу 90-х годов XIX. Специализация Средней Азии на хлопке потребовала завоза сюда в большом количестве хлеба. В связи с этим Закаспийская дорога была проложена до Ташкента и Андижана. В годы первой мировой войны для вывоза из внутренних районов Сибири были построены линии Новосибирск - Барнаул - Семипалатинск и Плетаево — Готовая курсовая электрический транспорт железных дорог - Кустанай.

Для обеспечения связей с зарубежными странами в обход Балтийского моря, выходы из которого были блокированы Германией, срочно строилась дорога Волхов-Петрозаводск-Мурманск. Наиболее крупным недостатком железных дорог России была техническая неполноценность, а также мощность составов и высокие цены за перевозки.

Тем не менее, в 1913 г. Первая готовая курсовая электрический транспорт железных дорог война вызвала необходимость срочной перестройки новых готовая курсовая электрический транспорт железных дорог линий. Было закончено строительство Мурманской железной дороги от Петрозаводска до Мурманска. После Октябрьской революции Казённые железные дороги перешли в видение государства, а в 1918г.

Были национализированы и частные дороги. Война 1914- 1918 гг. Для восстановления пути, сооружений и подвижного состава, а также налаживания работы транспорта требовались чрезвычайные меры.

В 1926 году первый в стране электрифицированный железнодорожный участок Баку — Сабунчи — Сураханы. Значительные успехи в реконструкции железных дорог и улучшении их работы достигнуты за годы довоенных пятилеток 1928 — 1941гг. За годы Великой Отечественной войны фашистами было разрушено 65 тыс. В послевоенной пятилетке железнодорожный транспорт не только залечил раны войны, но и начал продвигаться вперёд в своем развитии.

2.Характеристика железнодорожного транспорта________ 6

Началось сооружение Байкало-Амурской магистрали протяжённостью 3147 км для освоения природных богатств Сибири и Дальнего Востока и ускорения развития производительных сил в этих районах. После распада СССР и образования СНГ объем перевозок на железных дорогах, естественно, уменьшился и продолжал падать из года в год из-за нарушения экономических связей с бывшими республиками.

В последние годы создаются новые технические средства, соответствующие уровню XXI готовая курсовая электрический транспорт железных дорог, в том числе локомотивы и вагоны для высокоскоростного движения, устройства автоматики, телемеханики и связи. В августе 2000 г. Коллегия МПС обсудила и поддержала проект Концепции развития структурной реформы готовая курсовая электрический транспорт железных дорог транспорта.

Характеристика железнодорожного транспорта Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении.

Он является основным звеном транспортной системы России и большинства стран СНГ. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток — Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. В 1998 году грузооборот железнодорожного транспорта составил 1020 млрд.

Например, недостаточна взаимная информация о подходе вагонов, судов, автомобилей. Крайне усложнены таможенные и пограничные операции, иногда контейнер вынужден простаивать в порту до десяти суток в ожидании оформления документации.

Велико значение железных дорог России в развитии межгосударственных связей со странами СНГ и международных перевозках.

  • Разорванной оказалась и материально-техническая база, в частности ремонтный сервис, локомотиво- и вагоностроение;
  • Вариант перевозок грузов, рассчитанный на 2010 г.

Общая эксплутационная длина стальных магистралей СССР в 1991 году составляла 147,5 тыс. Разорванной оказалась и материально-техническая база, в частности ремонтный сервис, локомотиво- и вагоностроение. Густота железнодорожной сети России составляет 0,51 км на 100 км2, что значительно ниже густоты железных дорог не готовая курсовая электрический транспорт железных дорог развитых стран, но и большинства бывших союзных республик СССР на Украине — 2,76км, в Белоруссии — 2,77км, Латвии — 3,6км, Грузии — 2,2км, Узбекистане — 0,79км.

Очевидно, что в России необходимо строительство новых железнодорожных линий, особенно для освоения крупных месторождений топлива и сырья на востоке страны.

Технико-экономические особенности и готовая курсовая электрический транспорт железных дорог железнодорожного транспорта заключаются в следующем: Железнодорожный транспорт и далее будет оставаться ведущим видом транспорта страны, однако темпы его развития могут быть меньшими, чем автомобильного, трубопроводного и воздушного, ввиду их недостаточного развития в нашей стране.

Кроме того, следует учитывать усиливающуюся конкуренцию на транспортном рынке, технический прогресс и некоторые недостатки железных дорог. К таким недостаткам следует отнести, прежде всего, капиталоемкость сооружения железных дорог и относительно медленную отдачу авансируемого капитала 6-8 лет, а иногда и. Преимущества и недостатки различных видов транспорта представлены в прил. Железные дороги готовая курсовая электрический транспорт железных дорог крупными потребителями металла. Кроме того, железнодорожный транспорт является весьма трудоемкой отраслью, производительность труда в которой ниже, чем на трубопроводном, морском и воздушном транспорте но выше, чем на автомобильном.

В среднем на 1 км эксплуатационной длины железных дорог России приходится почти 14 человек, занятых на перевозках, а в США — 1,5 чел. К недостаткам российских железных дорог следует отнести также пока невысокий уровень качества транспортных услуг, предоставляемых клиентам. Вместе с тем хорошая техническая оснащенность и прогрессивные технологии железных дорог России позволяют оставаться им вполне конкурентоспособным видом транспорта. Вся сеть российских железных состоит 17 железных дорог: Кроме того, отрасль располагает большим числом промышленных, строительных, торговых, научных, проектных, и учебных организаций и предприятий, солидной социальной сферой.

В последние годы железные дороги получили большую экономическую самостоятельность, а многие их промышленные и подсобно-вспомогательные предприятия выделились из системы МПС после акционирования и приватизации. Железнодорожный транспорт разделяется на: Известно, что транспорт, являясь одной из наиболее фондоемких отраслей хозяйства, требует для своего развития крупных долгосрочных инвестиций.

В последние десятилетия удовлетворение потребностей в перевозках шло за счет использования созданных раннее резервов пропускной и провозной способности транспортной системы страны, которые были в конце концов исчерпаны.

Структура перевозок по видам грузов Складывающаяся структура перевозок различных видов грузов железнодорожным транспортом за 1990 и 2001 гг.

Анализируя структуру перевозок по видам грузов, можно отметить: В прочие вошли грузы цветной металлургии, машиностроения, товары народного потребления и продовольственные товары.

Значителен объем перевозимых минерально-строительных материалов, но анализ показывает, что это грузы внутрирайонного местного назначения. Изменения в средних расстояниях перевозок за последнее десятилетие объяснимы: Увеличение же расстояния доставки угля на готовая курсовая электрический транспорт железных дорог и промышленные предприятия почти на 300 км можно объяснить нарушением связей с казахстанскими углями и замену их на сибирские.

В дальнейшем и объемы угля и средние расстояния их перевозки предположительно возрастут при выборе варианта замены газа на уголь на генерирующих мощностях. Готовая курсовая электрический транспорт железных дорог перевозок грузов, рассчитанный на 2010 г.

  1. Очевидно, что в России необходимо строительство новых железнодорожных линий, особенно для освоения крупных месторождений топлива и сырья на востоке страны.
  2. Специализация Средней Азии на хлопке потребовала завоза сюда в большом количестве хлеба. Реформа железнодорожного транспорта России 8.
  3. К недостаткам российских железных дорог следует отнести также пока невысокий уровень качества транспортных услуг, предоставляемых клиентам. Объем перевозок пассажиров всеми видами магистрального транспорта в 1999 году составил свыше 25 млрд.
  4. Особая роль железных дорог Российской Федерации определяется большими расстояниями перевозок, отсутствием внутренних водных путей в главных сообщениях Восток — Запад, прекращением навигации на реках в зимний период, удаленностью размещения основных промышленных и аграрных центров от морских путей. В последние десятилетия удовлетворение потребностей в перевозках шло за счет использования созданных раннее резервов пропускной и провозной способности транспортной системы страны, которые были в конце концов исчерпаны.
  5. Внешние торговые связи осуществлялись морским транспортом. Посмотреть видео по теме Курсовой работы.

Грузовые и пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте Железные дороги всегда были одним из основных видов транспорта при перевозках грузов в нашей стране, поскольку перемещение достаточно больших объёмов грузов на большие расстояния другими видами транспорта в широтном направлении основном направлении грузопотоков в России было попросту невозможно.

Практически готовая курсовая электрический транспорт железных дорог протяжении всей истории существования они удерживали первенство по общему объёму грузооборота среди других видов транспорта. Только на рубеже XXI в силу ряда обстоятельств трубопроводный транспорт оттеснил железнодорожный на втрое место, однако остальные конкуренты ещё долго не смогут сравниться с остальными магистралями по объему выполненной работы на рынке грузовых перевозок.

Пассажирские перевозки занимают особое место в работе транспорта. Это обусловлено высоким социально-экономическим значением в жизни общества и выполнении одной из важнейших гарантий государства — свободы передвижения. Потребность населения в перевозках связанна как с производственной деятельностью поездки к месту работы, командировкитак и с культурно- бытовой необходимостью поездки на готовая курсовая электрический транспорт железных дорог, экскурсии.

Рынок транспортных услуг представлен внутригородскими, пригородными, междугородными и международными видами пассажирских перевозок. Экономические, политические и социальные процессы, произошедшие в России в последнее десятилетие, оказывают существенное влияние на функционирование пассажирской транспортной системы.

Анализ состояния транспортного рынка показывает, что с начала 90-х годов произошло уменьшение объёма пассажирских перевозок на всех видах транспорта общего пользования, причём наиболее значительное — на морском и внутреннем водном транспорте.

В 1999 на железнодорожном, автомобильном и воздушном транспорте пассажирооборот от уровня 1991 года составил соответственно: Объем перевозок пассажиров всеми видами магистрального транспорта в 1999 году составил свыше 25 млрд. Железнодорожный, на ряду с автомобильным является основным видом пассажирского транспорта в стране.

  • Коллегия МПС обсудила и поддержала проект Концепции развития структурной реформы железнодорожного транспорта;
  • Рынок транспортных услуг представлен внутригородскими, пригородными, междугородными и международными видами пассажирских перевозок;
  • Удельный вес железнодорожного транспорта в пассажиро и грузоперевозках 5;
  • Во втором периоде строительства были заложены основы железнодорожной сети европейской части России, напоминающей паутину, исходящую из одного центра - Москвы;
  • Все работы можно скачать бесплатно и без регистрации.

По объему пассажирских перевозок железные дороги России уступают лишь железным дорогам Японии, Индии и Китая. Чтобы иметь представление о вышесказанном я предоставляю вам таблицу с данными основных показателей железнодорожного транспорта табл. Таблица 1 Основные показатели деятельности железнодорожного транспорта Показатели.

VK
OK
MR
GP