Уникальные учебные работы для студентов


Как работает курсовая устойчивость на автомобиле

Вы узнаете, что это такое и зачем вообще данная система нужна.

Система курсовой устойчивости

Если посмотреть на автомобили, производимые лет так 15 назад, и те, что сходят с конвейера сегодня, то можно выделить массу отличий. Уже стало обычным видеть автомобиль с датчиком дождя и светасистемой Стоп-Стартсистемой помощи при подъеме и спуске, системой помощи при перестроении и т.

Система курсовой устойчивости (ESP, DSC, ESC, VSC)

Все это, конечно, создается не столько ради комфорта и престижа, сколько из-за обеспечения большей безопасности при езде. И наш сегодняшний герой является прямым доказательством этого утверждения.

  • Вы узнаете, что это такое и зачем вообще данная система нужна;
  • Ситуация у автомобиля с системой ESP будет выглядеть несколько иначе;
  • В результате добавления тормозной силы к заднему колесу, вектор сил, действующих на автомобиль, поворачивается в сторону поворота, и машина возвращается на заданную траекторию движения, вписываясь в поворот;
  • Несмотря на то, что система устойчивости автомобиля является весьма эффективным средством активной безопасности, нельзя полностью на нее полагаться, потому что бывают ситуации, когда электроника не в силах ничего сделать, вследствие существующих законов физики например, когда водитель очень резко и на большой скорости входит в крутой поворот.

Что же в нем особенного? Зачем нужна система курсовой устойчивости автомобиля? Система курсовой устойчивости автомобиля служит для того, чтобы в случае возникновения критической ситуации на дороге в виде потери его устойчивости и управляемости например, при разгоне на сыром асфальте или крутом повороте предотвратить занос, обеспечить движение именно по той траектории, которую задал водитель… иными словами, помочь машине сохранить устойчивость.

  • В этом случае система дозировано подтормаживает внутреннее заднее колесо по отношению к повороту, а также воздействует на системы управления работой двигателя и АККП если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией;
  • Блок управления ESP осуществляет приём сигналов от датчиков, и производит формирование управляющего воздействия касательно исполнительного устройства подконтрольных систем активной безопасности:

Даже несмотря на то, что есть категория людей, которые скептически относятся к подобной разработке, ошибочно полагая, что с них хотят стянуть побольше денег, система курсовой как работает курсовая устойчивость на автомобиле автомобиля на самом деле является очень эффективным средством помощи на дороге.

В зависимости от ситуации система может изменить крутящий момент двигателя, угол поворота передних колес или притормозить иха при наличии на машине адаптивной подвески повлиять на степень демпфирования амортизаторов. Она срабатывает именно в тот момент, когда произошла или возможно произойдет потеря устойчивости авто.

Данная система преимущественно устанавливается на автомобили премиум-класса. На более дешевых машинах она, увы, отсутствует исключение составляет Ford Focus II.

Описание и принцип работы системы курсовой устойчивости ESC

Идет система либо как стандартная опция, либо как дополнительная. Но при этом на машине должна еще присутствовать антиблокировочная система тормозов ABS, поскольку большинство узлов этих двух систем объединены воедино. Каждая компания-производитель называет систему курсовой устойчивости автомобиля по-своему.

  • По сигналам датчиков система распознает возникший неустойчивый режим движения автомобиля, производит необходимые вычисления и подтормаживает левое заднее колесо, способствуя тем самым повороту автомобиля;
  • Человеческий фактор всегда остается главным;
  • Осуществление движения автомобиля при помощи курсовой устойчивости достигается при помощи нескольких способов;
  • Если реальные параметры движения автомобиля будут отличаться от рассчитанных по управляющим действиям водителя машина в реальности уходит от заданной водителем траектории , то система может вмешаться в процесс управления автомобилем, подтормаживая оба правых или левых колеса автомобиля и изменяя крутящий момент, развиваемый двигателем, стремясь вернуть автомобиль на заданную водителем траекторию;
  • Ответ на первый вопрос система получает от датчиков, определяющих угол поворота рулевого колеса и угловые скорости колес автомобиля;
  • Принцип работы системы курсовой устойчивости Начало аварийной ситуации определяется благодаря сравнению действий водителя, а также параметров движения автомобиля.

Система курсовой устойчивости автомобиля состоит из специальных датчиков угла поворота руля, угловой скорости колес, скорости поворота авто, давления в тормозной системе и др. В свою очередь блок управления дает команды соответствующим исполнительным устройствам: Несмотря на то, что система устойчивости автомобиля является весьма эффективным средством активной безопасности, нельзя полностью на нее полагаться, потому что бывают ситуации, когда электроника не в силах ничего сделать, вследствие существующих законов физики например, когда водитель очень резко и как работает курсовая устойчивость на автомобиле большой скорости входит в крутой поворот.

Об этом всегда следует помнить. Стоит отметить, что в некоторых странах Австралия, Израиль, Америка данная система законодательно уже является обязательным оснащением к автомобилям. Система курсовой устойчивости автомобиля.

VK
OK
MR
GP