Уникальные учебные работы для студентов


Курсовая по ТО и ремонту акб

Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечения большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется значительно повысить производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Вновь подготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на авторемонтных предприятиях должны основательно изучить процессы технического обслуживания и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования. На предприятиях по техническому обслуживанию автомобилей все шире применяются методы диагностики технического состояния агрегатов автомобилей с применением электронной аппаратуры.

Диагностика позволяет своевременно выявлять неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут курсовая по ТО и ремонту акб серьезным нарушениям в работе автомобиля. Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины, способные вызвать аварийную ситуацию, ведущую к дорожно-транспортным происшествиям.

  • Во избежание выхода из строя сепаратора запрещается для промывки аккумуляторов с целью удаления карбонатов применение воды с I выше 6ОС;
  • Основные неисправности обогревателей у пассажирских вагонах; виды и сроки их технического обслуживания и ремонта;
  • Аккумулятор далее по тексту АКБ — является одним из видов портативного источника электрической энергии;
  • Кузов и салон автобуса;
  • С технической же точки зрения наиболее существенными являются три следующие показателя.

Механизация работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с использованием более курсовая по ТО и ремонту акб оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала требуется хорошее усвоение определенных приемов и навыков, знание устройства автомобиля и умение пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно-измерительными приборами.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта.

Дипломная работа: Использование инфракрасной плёнки для отопления помещений

Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы. Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, то курсовая по ТО и ремонту акб поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей.

ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: Связано это курсовая по ТО и ремонту акб тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения.

Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля. Однако, техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

ТО и ремонт АКБ, и рабочее место аккумуляторщика

курсовая по ТО и ремонту акб Если мощность, потребляемая включенными потребителями, превышает мощность, развиваемую генератором, аккумуляторная батарея, разряжаясь, обеспечивает питание потребителей одновременно с работающим генератором.

Аккумуляторная батарея является электрохимическим устройством, в котором электрическая энергия, поступающая в процессе зарядки от внешнего источника постоянного тока, преобразуется в химическую, а в процессе разрядки химическая энергия преобразуется в электрическую.

Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторной батареи

Аккумуляторные батареи, установленные на автомобилях, называются стартерными, так как они обладают свойствами кратковременно отдавать большой ток до 300--800 А при пуске двигателя стартером при малом внутреннем падении напряжения.

Аккумуляторные батареи стартерного типа бывают свинцово-кислотные получившие наибольшее распространение и щелочные. Последние отличаются высокой надежностью в работе, однако имеют курсовая по ТО и ремонту акб габариты, массу и дороги в изготовлении. Поскольку от аккумулятора требуется отдача значительной энергии для стартера в момент пуска двигателя, на автомобиле используют в основном свинцовые кислотные аккумуляторные батареи. При курсовая по ТО и ремонту акб двигателя аккумуляторная батарея должна обеспечить достаточный ток для работы стартера без падения напряжения ниже заданного минимального значения 6.

Мощность аккумуляторной батареи должна быть соизмерим с мощностью стартера. Поэтому для получения э. Такая батарея состоит из шести аккумуляторов, размещенных в одном общем баке. Стартерная кислотная аккумуляторная батарея состоит из нескольких соединенных последовательно аккумуляторов напряжением 2 В.

На автомобиле с карбюраторным двигателем, как правило, используют батарею, составленную из шести отдельных аккумуляторов так, чтобы общее напряжение было равно 12 В.

Ремонт аккумуляторных батарей

На автомобиле с дизелем, где установлен более мощный стартер, используют напряжение 24 В. Здесь аккумуляторная батарея состоит из 12 отдельных аккумуляторов или применяют две аккумуляторные батареи напряжением по 12 В, соединенные последовательно. Стартерный кислотный аккумулятор является химическим источником тока. В нем происходит преобразование энергии химической реакции двух реагентов непосредственно в электрическую энергию.

В качестве реагентов используют губчатый свинец, выполняющий функции восстановителя, и двуокись свинца в качестве окислителя. Кислотные курсовая по ТО и ремонту акб стартерные аккумуляторные батареи допускают многоразовое использование, то есть после разряда производится повторный заряд электрическим током в обратном направлении от внешнего источника.

Так, для аккумуляторной батареи емкостью 65 Ач зарядный ток должен составлять 6,5 А. Аккумуляторная батарея содержит курсовая по ТО и ремонту акб 1 и положительные 3 электроды рис. Для современных аккумуляторов применяют сепараторы из мипора толщиной 1,1.

Аккумуляторные батареи

Лучшими показали себя аккумуляторы с сепараторами из поровинила, которые позволяют на 10. Блоки электродов в сборе с сепараторами монтируют в ячейках 14 моноблока 12. Каждая ячейка закрывается крышкой 7 с отверстиями для пробок 10 и контактных выводов электродов. Автомобильная аккумуляторная батарея После установки блоков электродов в моноблоки аккумуляторной батареи сверху укладывают предохранительный щиток 4.

Крышки в каждой ячейке герметизируют заливают специальной битумной мастикой. Решетки делают из свинца с небольшим количеством 5.

Последние запросы

Активная масса состоит из порошкообразного сурика и курсовая по ТО и ремонту акб глета, пропитанных серной кислотой. Положительные пластины содержат больше сурика имеют красноватый оттенокотрицательные -- больше свинцового глета серая окраска.

Пластины в процессе изготовления аккумулятора подвергают формовке, т. Выводы пластин каждой группы приваривают к обшей перемычке -- мостику б с установленным на нем выводным штырем борном 5.

Мостик с борном называется бареткой. Штыри групп пластин полублоков разной полярности соединяют между собой перемычками 9 так, чтобы было обеспечено последовательное соединение аккумуляторов в батарею.

После установки перемычек у аккумуляторов крайние свободные штыри снабжают наконечниками для подсоединения проводов внешней цепи. Блоки пластин при установке в корпус опирают на выступы 13 на днище. В результате под блоками пластин образуется пространство, в котором накапливается шлак постепенно осыпающаяся с пластин активная массачто предотвращает короткое замыкание этими частицами разноименных электродов и, следовательно, преждевременный выход из строя аккумулятора.

Корпуса моноблоки аккумуляторных батарей изготовляют из эбонита, термопласта, полипропилена или полистирола. С помощью таких материалов обеспечиваются тепло- морозо- кислотостойкость, а также достаточно высокая механическая прочность, поскольку аккумуляторная батарея работает на автомобиле при курсовая по ТО и ремонту акб вибрации.

Уровень электролита в аккумуляторе поддерживается на 10. При изготовлении новых конструкций моноблоков из пластмасс междуэлементные соединения отдельных аккумуляторов осуществляют через отверстия в перегородках.

Видны трещины моноблока Перезаряд АКБ вследствие повышенного зарядного напряжения от генератора Напряжение на выходе генераторной установки выше нормы Короткое замыкание электродов АКБ разной полярности Напряжение на неисправном аккумуляторе отсутствует Обрыв в цепи генераторная установка -- АКБ АКБ не заряжается 1. Трубку опускают вертикально через заливное отверстие аккумулятора до упора в пластину. Закрыв пальцем верхний конец трубки, вынимают. Сравнивая уровень электролита в трубке с рисками нижнего и верхнего уровня, определяют необходимость добавления или отсоса лишнего электролита.

При снижении уровня электролита из-за испарения доливают дистиллированную воду, при утечке или расплескивании электролита -- электролит. Плотность электролита определяют с помощью денсиметра, пипеткой курсовая по ТО и ремонту акб отсасывают электролит в таком количестве, чтобы ареометр свободно плавал. Не вынимая наконечника пипетки из наливного отверстия, отсчитывают значение плотности по шкале на денсиметре.

Полученную плотность электролита сравнивают с рекомендуемой для различных климатических условий и времен года. При расхождении с рекомендуемой плотность электролита корректируют.

Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи определяют отдельно для каждого элемента при помощи нагрузочной вилки ЛЭ-2 или ЛЭ-ЗМ.

  • При заряде сульфатированной батареи быстро повышается напряжение и температура электролита и начинается бурное газовыделение, в то время как плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной кислоты остается связанной в сульфате;
  • Приготовленный электролит должен остыть до температуры ЗО С, после чего следует окончательно откорректировать его до необходимой плотности путем добавления в него при перемешивании воды или щелочи.

Острия контактных ножек вилки плотно прижимают к клемме и перемычке батареи и через 5 с определяют напряжение по шкале вольтметра вилки. При включении одного из двух нагрузочных сопротивлений вилку можно использовать для проверки аккумуляторных батарей емкостью 42.

Дипломная работа: Техническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей

Аккумуляторные пробники Э107 и Э108 позволяют проверять аккумуляторные батареи емкостью до 190 А- ч. Напряжение на клеммах при полной зарядке должно быть 1,8 В и не падать в течение 5. Разность напряжений на клеммах отдельных элементов не должна превышать 0,2 В. При невыполнении этих условий аккумуляторную батарею сдают на зарядку курсовая по ТО и ремонту акб в ремонт. Сульфатацию пластин определяют по белому налету на пластинах и быстрому разряду аккумуляторной батареи.

Механические повреждения трещины определяют осмотром. При наличии сульфатированных пластин и трещин на моноблоке аккумуляторную батарею сдают в ремонт. ЕО - перед пуском двигателя проверить общее состояние и крепление АБ. Не допускаются трещины моноблока и курсовая по ТО и ремонту акб, повреждение изоляции проводов или окисление полюсных выводов и клемм, трещины в мастике и ее отслоение, сильное загрязнение.

О техническом состоянии и степени заряда АБ можно определить по степени накала нитей отдельных включенных ламп, по силе звукового сигнала, по легкости пуска двигателя стартером. В дороге следует следить за показаниями контрольных и сигнальных приборов, характеризующих качество подзаряда АБ - при загорании красного аварийного сигнала, эксплуатацию следует немедленно прекратить, до устранения курсовая по ТО и ремонту акб.

ТО-1 -дополнительно к объему ЕО, провести более тщательно крепежные работы; снять клеммы с выводных штырей, проверить их состояние - окисленные контактные поверхности зачистить мелкозернистой шкуркой или специальными приспособлениями втулки с мелкими фрезами или металлическими щеткамипосле чего смазать их техническим вазелином или нанести тонкий слой антиокислительной аэрозоли типа "Унисма". Поверхность АБ следует тщательно очистить, включая вентиляционные отверстия в пробках с последующей продувкой их сжатым воздухом.

  • Характеристика ее неисправностей и их проявлений;
  • С помощью таких материалов обеспечиваются тепло-, морозо-, кислотостойкость, а также достаточно высокая механическая прочность, поскольку аккумуляторная батарея работает на автомобиле при постоянной вибрации;
  • Оптимальная температура электролита в аккумуляторах от 15 до 45С;
  • Отверните гайки болтов крепления фланца карданного вала привода промежуточного моста к фланцу межосевого дифференциала, выньте болты из отверстий фланцев и отведите карданный вал в сторону.

При ТО-1, а в жаркое время года ежедневно, следует проверять уровень электролита в банках АБ. Это делают с помощью уровнемерной трубки, конец которой опускают в наливное отверстие до упора, затем, зажав большим пальцем руки верхний конец трубки, осторожно вынимают и по количеству забранного в трубку электролита норма 10-15 мм принимают решение о необходимости доливки в ту или иную банку дистиллированной воды.

ТО-2 - помимо работ, выполняемых при ЕО и ТО-1, в объем работ ТО-2 входят диагностические работы по определению степени разряженности и технического состояния, как АБ в целом, так и отдельных ее элементов. С помощью ареометра с поплавком - денсиметром со шкалой проверяют плотность электролита в каждой курсовая по ТО и ремонту акб, характеризующей степень разряженности, а с помощью нагрузочных вилок Э-108 и Э-107 - напряжение под нагрузкой на выводных полюсах.

Проводить эти работы рекомендуется в аккумуляторном цехе, на столе с кислотоупорным покрытием. При необходимости следует выровнять и довести плотность электролита в аккумуляторах до нормы например, добавлением электролита повышенной плотности.

Указанные ограничения для зимы связаны с тем, что при низких температурах снижается энергоемкость АБ и курсовая по ТО и ремонту акб двигателя стартером будет крайне затруднен, к тому же электролит с пониженной плотностью склонен к замерзанию и возможно размораживание моноблока АБ, разрушение пластин, сепараторов и т.

Нагрузочные резисторы 5 рис. При сильно окисленных выводах аккумуляторов - их следует слегка зачистить или нанести на них царапины.

  1. Своевременное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобиля позволяет предупреждать причины, способные вызвать аварийную ситуацию, ведущую к дорожно-транспортным происшествиям.
  2. Подъемное устройство, стреловое оборудование, грузозахватные органы, механизмы и системы для управления, опорная рама автотранспортного средства.
  3. При сварной конструкции применяется мост, к которому привариваются контактные планки электродов и борны.
  4. Правила безопасности при осмотре и ремонте вагонного оборудования.

Проверку каждого аккумулятора следует проводить один раз - последующие проверки повлекут неточность результатов измерений. Если в ходе проверки напряжение под нагрузкой в отдельных аккумуляторах быстро падает - это может свидетельствовать о сульфатации пластин, выкрашивании большого количества ячеек с активной массой и т. При всех обстоятельствах напряжение в отдельных аккумуляторах не должно отличаться более чем на 0,1 В.

  1. Включают такое количество групп, чтобы суммарная сила зарядного тока в цепи всех групп включенных аккумуляторных батарей не превышала номинальной силы тока зарядного устройства. При установке новых конических шестерен редуктора отрегулируйте их по пятну контакта и боковому зазору в зацеплении который должен быть 0,20...
  2. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей.
  3. Проводить эти работы рекомендуется в аккумуляторном цехе, на столе с кислотоупорным покрытием.
  4. Линия ремонта аккумуляторных батарей. Сепаратор в аккумуляторе используется для изоляции положительных электродов от отрицательных и создания межэлектродных зазоров между ними, В качестве сепаратора применяются; - эбонитовые палочки; - пластмассовый шнур; - пленка из гофрированного перфорированного винипласта.

При проверке пробником Э-107 рис. АБ, суммарное курсовая по ТО и ремонту акб которой будет меньше 8,9 В, к эксплуатации непригодна.

Ее необходимо поставить на подзаряд или в ремонт. При повышенной разряженности, когда АБ не удается привести в нормальное состояние, соответствующее ТУ, путем подзаряда - батарею следует разобрать, произвести поэлементную проверку с последующим проведением текущего или капитального ремонта очень старые или сильно поврежденные батареи обычно выбраковываются.

При СО - корректируют плотность электролита в соответствии с предстоящим сезоном.

VK
OK
MR
GP