Уникальные учебные работы для студентов


Курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз

Задиры в соединениях ведущих дисков Устранить задир 1. Ремонт детали в неисправности. Отогните усы стопорных шайб.

Техническое условие - Правильное расположение ступиц ведомых дисков—короткими выступающими торцами навстречу друг другу. Совместите отверстия на кожухе сцепления с отверстиями маховика. Момент затяжки болтов 53,9—61,8 нм 5,5—6. Диск сцепления средний ведущий: Не допускаются следы коррозии и вмятины на поверхности игольчатых роликов. Кожух сцепления Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 рис. Ведомый диск Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 рис. Курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз подлежат ремонту при следующих дефектах: Диск сцепления ведущий средний.

Средний ведущий подлежит ремонту при следующих дефектах: Наденьте плоские шайбы 7 и стопорные шайбы - Установите в отверстия отжимных рычагов игольчатые курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз - Введите поочередно отжимные рычаги 10 в сборе с вилками и пружинами в прорези бобышек нажимного диска вставьте оси 5 в совмещенные отверстия бобышек и рычагов, выталкивая технологические пальцы, и установите стопорные шайбы - Установите на нажимной подкладки 22, шайбы 21 и нажимные пружины 20 - Установите петли 11 пружин упорного кольца и упорное кольцо 2 - Установите кожух 12 сцепления на нажимные пружины, совместите концы вилок 8 с отверстиями кожуха 12, сожмите нажимные пружины, ввернув стяжные болты 18 в нажимной диск.

Торцовое биение кольца 2 должно быть не более 0,2 мм.

  • Для работы механизированным инструментом к верстаку подводится силовая электрическая линия и магистраль сжатого воздуха;
  • Из-за этого стуловые тиски могут применяться только для выполнения грубых слесарных работ — рубки, гибки, клепки и т;
  • Применение планшета — кассеты позволяет пользоваться несколькими чертежами, не требует картона для наклейки, покрытия чертежа защитным слоем и, кроме того, позволяет долгое время сохранять чертежи чистыми.

При нарушении положения упорного кольца регулировку производите регулировочными гайками 13, восстановив указанный размер, после чего вверните стяжные болты 18. Не параллельность поверхностей трения ведомого диска в сборе не более 0,2 мм.

Биение поверхностей трения фиксированных накладок должно быть не более 0,5 мм на радиусе 137 мм от центра диска. После вворачивания оси рычаг должен свободно вращаться вокруг оси от руки и под действием пружины возвращаться в исходное положение.

Техническое обслуживание узла сцепления. В процессе работы сцепления происходит износ фрикционных поверхностей, сопряжении привода управления, потеря герметичности усилителя, что ведет к нарушению регулировочных параметров. Расходуется также смазочный материал.

Интенсивность перечисленных процессов зависит, главным образом, от дорожных условий, величины нагрузки в кузове на крюке, количества транспортных курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз на дорогах, а также от практических навыков водителей. Поэтому при эксплуатации автомобилей предусматривается обслуживание сцепления.

При эксплуатации, по мере износа накладок ведомых дисков, необходимо регулировать привод сцепления для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления. Регулирование привода сцепления заключается в проверке и регулировке свободного хода педали сцепления, свободного хода муфты выключения сцепления и полного хода толкателя пневмоусилителя.

Свободный ход муфты выключения сцепления проверять перемещением вручную рычага вала вилки. При этом отсоединить пружину от рычага. Если свободный ход рычага, измеренный на радиусе 90 мм, окажется менее 3мм, отрегулировать его сферической гайкой толкателя до величины 3,7. Полный ход толкателя пневмоусилителя должен быть не менее 25мм.

  • В процессе работы сцепления происходит износ фрикционных поверхностей, сопряжении привода управления, потеря герметичности усилителя, что ведет к нарушению регулировочных параметров;
  • До начала работы необходимо;
  • Интенсивность перечисленных процессов зависит, главным образом, от дорожных условий, величины нагрузки в кузове на крюке, количества транспортных средств на дорогах, а также от практических навыков водителей.

Проверить полный ход толкателя пневмоусилителя нажатием педали сцепления до упора. При меньшей величине хода не обеспечивается полное выключение сцепления. В случае недостаточного хода толкателя пневмоусилителя проверить свободный ход курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз сцепления, количество жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления, а при необходимости прокачать гидросистему привода сцепления.

Свободный ход педали, соответствующий началу работы главного цилиндра, должен составлять 6. Измерять его надо в средней части площадки педали сцепления. Если свободный ход выходит за пределы, указанные выше, отрегулировать зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра эксцентриковым пальцем, который соединяет верхнюю проушину толкателя с рычагом педали.

Регулировать зазор при положении, когда оттяжная пружина прижимает педаль сцепления к верхнему упору. Повернуть эксцентриковый палец курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз, чтобы перемещение педали от верхнего упора до момента касания толкателем поршня составило 6…15мм, затем затянуть и зашплинтовать корончатую гайку.

Полный ход педали сцепления должен курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз 185. Прокачку гидросистемы выполнять для удаления воздушных пробок, возникающих из-за нарушения герметичности гидропривода, в следующем порядке: Заполнить систему рабочей жидкостью, применяя сетчатый фильтр во избежание попадания в систему посторонних примесей; снять с перепускного клапана на пневмоусилителе колпачоки надеть на головку клапана шланг для прокачки гидропривода.

Качество прокачки определяется величиной полного хода толкателя пневмоусилителя. Для проверки уровня жидкости в процессе эксплуатации открыть пробку заливной горловины бачка.

При этом уровень жидкости должен быть не ниже 15. Рабочим местом принято называть определенный участок производственной площади цеха, участка или мастерской, закрепленный за данным рабочим или бригадой рабочих и предназначенный для выполнения определенной работы. Основным видом оборудования на рабочем месте слесаря для выполнения слесарных работ является слесарный верстак рис.

Он представляет собой специальный стол, который должен быть прочным и устойчивым. Каркас 3 верстака обычно сиденье; 3 — каркас; 4 — столешница; планшет для чертежей; 8 — светильник; планшет для инструментов; 11 — ящики ; делают сварной конструкции из стальных курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз или стального уголка.

Крышку столешницу 4 изготовляют из досок толщиной 50…60 мм из дерева твердых пород и покрывают листовым железом толщиной 1…2 мм, линолеумом или фанерой. Края столешницы окантовывают бортиком, чтобы с нее не скатывались детали.

Под столешницей располагают выдвижные ящики 11, разделенные на ряд ячеек для хранения в определенном порядке инструментов, мелких деталей и документации. Кроме ящиков для различных инструментов и приспособлений, под столешницей устанавливают специальные полочки 1.

Грузовые автомобили КамАЗ. Дипломная работа

Верстак обязательно снабжают защитным экраном 6 из металлической сетки с ячейками не более 3 мм или из оргстекла для предохранения окружающих от возможного отлетания мелких кусочков металла в процессе работы, например при рубке металла.

Для лучшего освещения рабочей поверхности верстака особенно это необходимо при выполнении точных работ, измерении деталей, чтении чертежей и другой технической документации на нем устанавливается светильник местного освещения 8. Иногда к ножке верстака крепят сиденье 2 когда сиденье не используют, его задвигают под верстак. Слесарный верстак является одним из основных видов оборудования рабочего места для выполнения ручных работ и представляет собой специальный стол, на котором выполняют слесарные работы.

Он должен быть устойчивым и прочным. Каркас верстака — сварной конструкции из чугунных или стальных труб, стального профиля.

Крышку верстака изготовляют из досок толщиной 50…. Столешницу в зависимости от характера выполняемых курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз верстаке работ покрывают листовой сталью толщиной 1…2 мм, линолеум или фанерой, курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз кругом окантовывают бортиком, что бы с неё не скатывались детали. Под столешницей верстака находятся выдвижные ящики, разделённые на ряд ячеек для хранения в определённом порядке инструментов, мелких деталей и документации.

Слесарные верстаки бывают одно и многоместными. Наиболее применяемые это одноместные. Для работы механизированным инструментом к верстаку подводится силовая электрическая линия и магистраль сжатого воздуха.

Заслуживает внимания планшет - кассета, представляющая собой рамку, одна часть которой закрыта прозрачным оргстеклом, а обратная — крышкой задвижкой. В планшете закладывают чертежи по ряду заданий; устанавливают его в планку с пазом вертикально или горизонтально.

Применение планшета — кассеты позволяет пользоваться несколькими чертежами, не требует картона для наклейки, покрытия чертежа защитным слоем и, кроме того, позволяет долгое время сохранять чертежи чистыми.

Слесарные тиски представляют собой зажимные приспособление для удерживания обрабатываемой детали в нужном положении. В зависимости от характера работы применяют стуловые, с параллельными губками и ручные тиски. Стуловые тиски имеют неподвижную и подвижную курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз, которые разводятся и сближаются при помощи пружины и зажимного винта с рукояткой. Преимущество стуловых тисков состоит в их прочности, что позволяет выполнять тяжелые слесарные работы.

Существенным недостатком этих простых и достаточно прочных тисков является не параллельностью рифленых поверхностей губок при зажиме деталей.

Тонкие детали зажимаются верхней частью губок, а толстые — нижней частью. Из-за этого стуловые тиски могут применяться только для выполнения грубых слесарных работ — рубки, гибки, клепки и т. Основными условиями безопасной работы при выполнении слесарных операций являются правильная организация рабочего места, пользование только исправными инструментами, строгое соблюдение производственной дисциплины и требований безопасности.

До начала работы необходимо: К работе на установке допускаются лица, имеющие специальный допуск для работы на установке; 2. К работе на установке не допускаются лица не прошедшие данный вводный инструктаж; 3. К работе на установке не допускаются лица находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Требования безопасности перед началом работы 1.

Перед началом работы мастер цеха обязан убедится в готовности установки к работе; 2. Установка должна соответствовать требованиям производственной санитарии. Требования безопасности во время работы 1. Вести обслуживание установки в специальной одежде, с использованием соответствующего инструмента; 2.

При работе на курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз соблюдать бдительность, внимательность; 3. На рабочих местах должны быть в наличии деревянные настилы или решётки; 4. При обслуживании установки следует пользоваться только специальными проходами и местами обслуживания, ежедневно мыть лестницу и площадки для обслуживания; 5. Не находится на площадках курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз надобности; 6.

Для освещения внутри резервуара необходимо использовать переносную электрическую лампу напряжением 12 В; 7.

При работе на установке не допускается: На установке не допускается нахождение домашних и других животных; 10. На установке не разрешается: Не допускается использовать установку для личных целей; 12.

Не допускается монтаж и ремонт установки во время её работы; 13. При разгрузке установки соблюдать требования производственной санитарии. Требования по технике безопасности по окончании работы 1. Снять и привести в порядок спецодежду; 2. После окончания работы установка должна соответствовать требованиям производственной санитарии. Испpавность оборудования, отсутствие течи смазочно-охлаждающих жидкостей, устранить причины и возможные источники курсовая работа на тему ТО автомобиля камаз.

VK
OK
MR
GP