Уникальные учебные работы для студентов


Курсовая работа по ТО автомобиля расчеты

Тяговый расчет автомобиля ВАЗ-2106: В основе классификации современных легковых автомобилей лежат следующие признаки: Основу отечественного парка легковых автомобилей составляют автомобили Волжского автомобильного завода в курсовая работа по ТО автомобиля расчеты.

Они могут работать в средних широтах, в условиях Крайнего Севера и в странах с тропическим климатом. Эти автомобили являются базовыми моделями, то есть основными среди семейств автомобилей, собираемых главным образом из одинаковых агрегатов. На основе каждой базовой модели выпускают ряд ее модификаций, удовлетворяющих определенным требованиям и условиям эксплуатации и таким образом отличающих модификации от базовой модели. Особенностями каждого семейства рассматриваемых автомобилей ВАЗ являются их компоновка, высокая степень унификации деталей, узлов, агрегатов и отсутствие точек смазывания шасси, благодаря чему сокращаются время и трудоемкость технического обслуживания.

Каждая базовая модель автомобилей имеет свое обозначение индексацию. Обозначение состоит из букв, показывающих предприятие-изготовитель ВАЗ — Волжский автомобильный заводи четырех цифр, где первые две цифры 21 обозначают класс и тип автомобиля малый класс, легковойа третья и четвертая — номер модели 21-я, 5-я и т.

Модификации базовой модели имеют пятую цифру, означающую порядковый номер модификации. Кроме индекса, базовой модели и ее модификациям присваивается также определенное название "Нива", "Жигули" и т. Автомобили ВАЗ имеют высокую конструктивную безопасность: Активную безопасность автомобилей свойство предотвращать дорожно-транспортные происшествия обеспечивают: Пассивную внутреннюю и внешнюю безопасность автомобилей свойство уменьшать тяжесть последствий дорожно-транспортных происшествий обеспечивают: Экологическая безопасность автомобилей свойство уменьшать вред, наносимый в процессе эксплуатации пассажирам, водителю и окружающей среде обеспечивается конструкцией отдельных систем, механизмов их элементов, снижающих создаваемый автомобилями шум и уменьшающих токсичность отработавших газов.

К основным направлениям развития конструкций легковых автомобилей следует отнести: Одновременно с этим намечается расширение производства автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газах. Однако все эти усовершенствования смогут быть в полной мере реализованы только при условии грамотной эксплуатации автотранспортных средств, которая в основном курсовая работа по ТО автомобиля расчеты от водителя, от его знания конструкции автомобиля, умения своевременно обнаруживать и устранять неисправности и от его мастерства вождения.

Полезная нагрузка автомобиля 400 кг, вместимость 5 чел. На усовершенствованных дорогах автомобиль может работать с прицепом массой 300 кг, не оборудованным тормозами, или с прицепом массой 600 кг, оборудованном тормозами. Автомобиль включает в себя три основные части рисунок 1. Двигатель является источником механической энергии, необходимой для движения автомобиля. Кузов является салоном с багажным отделением для размещения и защиты людей и грузов. Шасси представляет собой совокупность систем и механизмов, обеспечивающих движение и управление автомобилем.

Шасси включают в себя: Основными конструктивными элементами двигателя являются блок цилиндров, головка блока цилиндров, поршни, шатуны, поршневые кольца 3 компрессионных и 1 маслосъемноепоршневые пальцы, коренные и шатунные подшипники, коленчатый вал, маховик, распределительный вал, клапаны, коромысло клапанов, толкатели клапанов, штанги, газопроводы.

Основными механизмами двигателя являются кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. Принцип действия первого курсовая работа по ТО автомобиля расчеты в следующем: Продолжая вращаться, кулачок сбегает с курсовая работа по ТО автомобиля расчеты, и под воздействием сильной пружины клапан закрывается.

  • Отверстия под цилиндры растачиваются непосредственно в блоке и дополнительные вставки гильзы в цилиндрах не применяются;
  • В систему смазки входят;
  • В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное;
  • Центрируется маховик с коленчатым валом передним подшипником ведущего вала коробки передач.

Поршень, через открытый впускной или выпускной клапан, соответственно засасывает горючую смесь или выталкивает отработавшие газы. Когда же оба клапана в курсовая работа по ТО автомобиля расчеты цилиндре курсовая работа по ТО автомобиля расчеты — происходит такт сжатия или рабочий ход поршня. Рисунок 2 - Продольный разрез двигателя. Рисунок 3 - Размещение основных узлов и агрегатов в моторном отсеке. На автомобиль устанавливается бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный двигатель, с верхним расположением распределительного вала.

Система питания — карбюраторная. Двигатель ВАЗ-2103 отличается от двигателя ВАЗ-2106 меньшим диаметром цилиндров 76 мм против 79 и, соответственно, блоком цилиндров, размером поршней и поршневых колец, а также прокладкой головки блока цилиндров. Головки блока у обоих двигателей одинаковы их детали взаимозаменяемы. Цилиндры двигателей расположены вертикально в один ряд и объединены в блок.

Please verify you are a human

Сверху на него устанавливается общая для всех цилиндров головка блока. Снизу блок цилиндров закрыт стальным штампованным поддоном, который одновременно служит емкостью для масла.

Поршни имеют два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Коленчатый вал вращается в пяти опорах в блоке цилиндров.

Курсовая работа: Конструкция и расчет легкового автомобиля ВАЗ-2106

От шкива на его переднем курсовая работа по ТО автомобиля расчеты клиноременной передачей приводятся во вращение генератор и насос охлаждающей жидкости, расположенные с правой стороны двигателя. В передней части двигателя находится привод распределительного вала и валика привода вспомогательных агрегатов: Привод осуществляется двухрядной втулочно-роликовой цепью.

С правой стороны двигателя, кроме генератора, размещены выпускной коллектор, стартер и впускной трубопровод с карбюратором и воздушным фильтром. С курсовая работа по ТО автомобиля расчеты стороны находится масляный фильтр. Для установки двигателя в сборе с коробкой передач и сцеплением применена трехточечная схема подвески.

Две передние опоры находятся по обе стороны блока цилиндров и крепятся к поперечине передней подвески автомобиля. Задняя опора расположена на коробке передач и опирается на поперечину, закрепленную под полом кузова. Эластичные подушки передних опор состоят из резины с привулканизированными стальными шайбами и болтами крепления. Для увеличения жесткости опор в центральном отверстии подушек находятся пружины, опирающиеся на изолирующие кольца, а для смягчения ударов внутри пружин расположены резинометаллические буферы.

Подушки крепятся к кронштейнам с помощью промежуточных пластин. Правая подушка предохраняется от нагрева со стороны приемной трубы глушителей защитным кожухом.

Задняя опора также резинометаллическая, она состоит из трех стальных пластин с разделяющей их резиной. Средняя пластина курсовая работа по ТО автомобиля расчеты к коробке передач, а наружные — к поперечине задней подвески двигателя.

Между полками поперечины ставятся стальные дистанционные втулки, предохраняющие полки от деформации при затягивании болтов крепления. Блок цилиндров изготавливается методом литья из специального высокопрочного чугуна.

  1. По наружному диаметру пальцы разбиты на три категории через 0,004 мм. Автомобиль включает в себя три основные части рисунок 1.
  2. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 5 мм в правую сторону двигателя.
  3. Передние сиденья раздельные, с подголовниками, регулируются в горизонтальном направлении, а спинки сидений — по углу наклона.
  4. Сверху на него устанавливается общая для всех цилиндров головка блока.

Отверстия под цилиндры растачиваются непосредственно в блоке и дополнительные вставки гильзы в цилиндрах не применяются. Для получения специального профиля и чистоты поверхности цилиндры хонингуются. По диаметру цилиндры подразделяются на 5 классов через 0,01 мм, обозначаемые латинскими буквами A, B, C, D и E.

Сколько стоит написать твою работу?

Класс каждого цилиндра маркируется на нижней плоскости блока цилиндров. Отверстия под коренные подшипники коленчатого вала растачиваются в сборе с крышками подшипников. Поэтому они невзаимозаменяемы ни между собой, ни с крышками других блоков цилиндров. Чтобы не перепутать крышки, на них делается маркировка. Крышки подшипников крепятся к блоку цилиндров самоконтрящимися болтами, замена которых курсовая работа по ТО автомобиля расчеты какие-либо иные недопустима.

Валик привода вспомогательных агрегатов вращается в двух втулках, запрессованных в блок цилиндров. Передняя втулка сталеалюминиевая, а задняя — металлокерамическая, бронзографитная. В запасные части поставляются втулки номинального и ремонтного размеров с уменьшенным на 0,3 мм внутренним диаметром.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. Наружная поверхность поршня для улучшения ее прирабатываемости к стенкам цилиндра покрыта тонким слоем олова. Для компенсации неравномерного теплового расширения юбка поршня имеет сложную форму. По высоте она коническая, а в поперечном сечении овальная. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу и на расстоянии 52,4 мм от днища поршня. По наружному диаметру поршни так же как и цилиндры подразделяются на пять классов: А, В, С, D и Е через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — на три категории через 0,004 мм.

Категория указывается краской на торце первая — синяя, вторая — зеленая, третья — красная. Класс поршня латинская буква курсовая работа по ТО автомобиля расчеты категория цифра маркируются на днище поршня. В запасные части поставляются поршни классов A, C, E, которых вполне достаточно для подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни и курсовая работа по ТО автомобиля расчеты разбиты на классы с некоторым перекрытием размеров.

Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 5 мм в правую сторону двигателя. Поэтому на поршне имеется метка в виде буквы П для правильной ориентировки поршня в цилиндре. Метка должна быть обращена в сторону передней части двигателя. Поршни двигателей 2103 и 2106 различаются только размером диаметром. Поршневые кольца изготовлены из чугуна.

  1. По диаметру цилиндры подразделяются на 5 классов через 0,01 мм, обозначаемые латинскими буквами A, B, C, D и E.
  2. Блок цилиндров изготавливается методом литья из специального высокопрочного чугуна.
  3. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы. Приемные трубы идут от газопровода к общему глушителю, расположенному в задней части, под кузовом автомобиля.
  4. Продолжая вращаться, кулачок сбегает с рычага, и под воздействием сильной пружины клапан закрывается. К корпусу насоса крепится маслоприемный патрубок с фильтрующей сеткой и встроенным редукционным клапаном, который поджимается пружиной к крышке насоса.
  5. Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей. Подача топлива принудительная, диафрагменным герметизированным насосом.

Верхнее компрессионное кольцо с бочкообразной хромированной наружной поверхностью. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, курсовая работа по ТО автомобиля расчеты.

Поршневые пальцы запрессовываются в верхнюю головку шатуна и свободно вращаются в бобышках поршня. По наружному диаметру пальцы разбиты на три категории курсовая работа по ТО автомобиля расчеты 0,004 мм. Категория пальца маркируется на его торце соответствующим цветом: Нижняя головка шатуна разъемная, в ней устанавливаются шатунные вкладыши.

Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они невзаимозаменяемы с крышками других шатунов. Чтобы при сборке не перепутать крышки шатунов, на шатуне и его крышке сбоку имеется клеймо номера цилиндров, в который они устанавливаются.

При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться на одной стороне. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна имеет пять опорных коренных шеек, закаленных током высокой частоты на глубину 2—3 мм. В заднем конце коленчатого вала имеется гнездо, куда вставляется подшипник ведущего вала коробки передач. Смазочные каналы в шейках коленчатого вала закрыты колпачковыми заглушками, которые запрессованы и для надежности зачеканены в трех точках.

Для продления срока службы коленчатого вала предусмотрена возможность перешлифовки шеек коленчатого вала при износе или повреждении их поверхностей. Шлифованием диаметры шеек уменьшаются на 0,25; 0,5; 0,75 и 1,00 мм. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя упорными полукольцами, установленными в блоке цилиндров по обе стороны заднего коренного подшипника.

VK
OK
MR
GP