Уникальные учебные работы для студентов


Курсовая работа. система питания дизельного двигателя

Отправить свою хорошую работу в базу знаний. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Оно курсовая работа.

система питания дизельного двигателя применяется в промышленности, сельском хозяйстве и так же применяется для индивидуального пользования.

В автомобилях применяются различные типы двигателей. В данной работе мы рассмотрим дизельный двигатель. Назначение и приборы системы питания дизельного двигателя Система питания дизельного двигателя предназначена для обеспечения запаса топлива на автомобиле, очистке топлива и равномерного распределения его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями в соответствии с порядком работы, скоростным и нагрузочным режимом работы двигателя.

В курсовая работа. система питания дизельного двигателя двигателе чистый воздух засасывается в цилиндры и в них подвергается очень высокой степени сжатия. Вследствие этого в цилиндрах создается температура, превышающая температуру воспламенения дизельного топлива. Система питания дизельного двигателя автомобиля 2. Из насоса высокого давления топливо по курсовая работа. система питания дизельного двигателя высокого давления подается к форсункам, через которые в мелкораспыленном виде оно впрыскивается в цилиндры в соответствии с порядком работы двигателя.

Излишнее топливо от насоса высокого давления и форсунок возвращается в топливный бак. Воздух в цилиндры поступает после очистки его в воздушном фильтре. Топливный насос высокого давления предназначен для впрыска в цилиндры двигателя порции топлива под высоким давлением в определенной последовательности. Он расположен в развале блока цилиндров и приводится в действие от распределительного вала через шестерни. Насос состоит из корпуса, кулачкового вала, секций и механизма поворота плунжеров.

На передней части топливного насоса высокого давления установлен всережимный регулятор, который, изменяя количество подаваемого топлива в зависимости от нагрузки, поддерживает заданную водителем частоту вращения коленчатого вала двигателя. На заднем конце кулачкового вала насоса расположена муфта опережения впрыска топлива, которая предназначена для изменения момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Секция насоса высокого давления состоит из плунжерной пары, роликового толкателя и нагнетательного клапана.

Плунжерная пара представляет собой гильзу с двумя отверстиями, расположенными на разных уровнях, и плунжер, в верхней части которого имеются два отверстия и винтовая канавка. Плунжер подогнан к гильзе с высокой точностью.

При движении плунжера вниз под действием пружины топливо под небольшим давлением, создаваемым топливоподкачивающим насосом, поступает через продольный впускной канал в корпусе в надплунжерное пространство.

При движении плунжера вверх под действием кулачка и толкателя топливо перепускается курсовая работа. система питания дизельного двигателя топливоподводящий канал до тех пор, пока торцевая кромка плунжера не перекроет окно гильзы. Дальнейшее движение плунжера вверх вызовет повышение давления в надплунжерном пространстве.

  1. Внешняя скоростная характеристика дизеля.
  2. Перед пуском двигателя следует проверить уровень жидкости в радиаторе, масла в картере, наличие топлива в баке.
  3. Намеренная черта современных дизелей — топливные системы нового поколения.

Когда давление достигнет величины, при которой открывается нагнетательный курсовая работа. система питания дизельного двигателя, плунжер приподнимается и топливо по топливопроводу высокого давления поступает к форсунке.

Движущийся плунжер, продолжая перемещаться, создает давление, преодолевающее натяжение пружины иглы форсунки. Игла поднимается, начинается впрыск топлива в цилиндр двигателя. Впрыск продолжается до момента, когда кромка винтовой канавки открывает отверстие в гильзе; давление топлива падает, разгрузочный поясок нагнетательного клапана, опускаясь в гнездо под действием пружины, увеличивает объем в топливопроводе между форсункой и клапаном, за счет чего достигается четкая отсечка подачи топлива.

При перемещении рейки плунжер поворачивается, и кромка винтовой канавки открывает отверстие гильзы раньше или позже, вследствие чего изменяется время, в течение которого закрыты отверстия гильзы, а, следовательно, и количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр, для ввода в цилиндр двигателя дозы тонкораспыленного топлива под давлением. Форсунка закрытого типа состоит из стального корпуса, гайки, распылителя, запорной иглы, штанги и фильтра.

Система питания дизельного двигателя автомобиля

Поступившее топливо проходит через фильтр, вертикальный канал, кольцевую канавку и затем поступает в топливную полость корпуса распылителя. Когда давление в полости распылителя становится больше усилия пружины форсунки, запорная игла поднимается вверх и топливо через отверстия распылителя впрыскивается в камеру сгорания.

Все приборы системы питания дизельного двигателя соединены топливопроводами низкого и высокого давления. Топливопроводы низкого давления изготовлены из прозрачной маслобензостойкой пластмассы, а высокого давления -- из толстостенных стальных трубок. Для поддержания заданной частоты, вращения коленчатого вала служит регулятор, курсовая работа.

система питания дизельного двигателя относится к типу всережимных регуляторов прямого действия. Регулятор устанавливается в развале между двумя рядами топливных секций и состоит из ведущей шестерни и муфты, на которой шарнирно закреплены грузы. Во время вращения грузы раздвигаются под действием курсовая работа. система питания дизельного двигателя силы и через упорный подшипник перемещают муфту.

Муфта упирается в палец рычага, который связан одним концом с рейкой топливного насоса. При перемещении рейки одновременно перемещается один конец двуплечего рычага. Второй конец этого рычага, будучи соединен со второй рейкой, перемещает.

Рычаг управления подачей топлива связан с системой рычагов, с которыми, в свою очередь, связана калиброванная пружина, воздействующая на рычаг, соединенный с рейкой.

Натяжение пружины зависит от положения педали привода, которой устанавливается режим работы двигателя. Техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя. Очистить от грязи и пыли приборы системы питания. Проверить уровень топлива в баке и при необходимости произвести заправку автомобиля топливом.

Слить из топливного фильтра предварительной очистки 0,1 л, а из фильтра тонкой очистки 0,2 л топлива. Проверить герметичность соединения топливного бака, топливных фильтров, топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок и коммуникаций от воздушного фильтра. Проверить уровень масла в картере корпуса всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала, состояние привода управления насосом высокого давления, работу указателя уровня топлива в баке.

При ежедневном техническом обслуживании проверяют, нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива. Перед пуском двигателя следует проверить уровень жидкости в радиаторе, масла в картере, наличие топлива в баке. После пуска двигателя прослушивают его работу на холостом ходу, проверяют давление масла по указателю. Проводят при 5000 - 7000 курсовая работа. система питания дизельного двигателя.

  • Инструкция по технике безопасности;
  • Форсунки служат для впрыскивания топлива под определенным давлением и его распыления в цилиндрах двигателя.

Проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов, топливных фильтров и топливоподкачивающего насоса и герметичность воздухопроводов от воздушного фильтра. Слить отстой из топливного, бака. Промыть корпус и заменить фильтрующие элементы топливных фильтров.

Смазать шарнирные соединения приводов управления насосом курсовая работа. система питания дизельного двигателя давления. Проводят при 12 000 - 15 000 км Промыть топливный бак. Проверить крепление глушителя и всережимного регулятора; герметичность системы питания и циркуляцию топлива, а также действие насоса высокого давления и форсунок. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

Через каждые 1000 ч работы фильтра фильтрующий элемент воздухоочистителя заменять.

  1. Двигатели Ленуара и Отто работали на смеси воздуха со светильным газом.
  2. Многие фирмы уже делают впускные трубопроводы с изменяемой геометрией.
  3. Наддув представляет собой подачу воздуха в цилиндры двигателя при такте впуска под давлением, создаваемым компрессором.
  4. В работе исследован принцип работы системы питания и рассмотрено устройство такой системы питания.

При сезонном обслуживании произвести очистку первой ступени фильтра очистки воздуха. Не реже одного раза в два года производить проверку показаний индикатора засоренности воздушного фильтра. Охрана труда и окружающей среды при эксплуатации автомобиля автомобиль дизельный двигатель питание Техника безопасности при уходе за системой питания должна обязательно курсовая работа.

система питания дизельного двигателя. Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда. Техническое обслуживание производится в специально отведенных местах, оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием, в том числе специализированным, предусмотренными определенным видом работ. При использовании этилированного бензина необходимо быть особенно осторожным при обращении с ним, так как этот бензин очень ядовит.

  • Некогда маломощный, шумный мотор теперь конкурирует наравне с бензиновыми собратьями, по-прежнему опережая их в экономичности;
  • Однако сера повышает образование нагара и способствует быстрому износу деталей поршневой группы.

При курсовая работа. система питания дизельного двигателя топливного бака, осмотре и очистке системы питания нужно не допускать попадания бензина на кожу. Если этилированный бензин попал на кожу, ее надо обмыть чистым керосином, а руки вымыть с курсовая работа. система питания дизельного двигателя в теплой воде и вытереть насухо. Нельзя применять этилированный бензин для мытья деталей и рук, а также засасывать бензин через шланг ртом при переливании и продувать ртом топливопроводы.

Нельзя допускать работу двигателя в закрытом помещении, которое не оборудовано специальной вентиляцией. Это может вызвать отравление людей, находящихся в помещении, отработавшими газами. При всех работах по уходу за системой питания необходимо обязательно соблюдать правила противопожарной безопасности. Во время проведения ТО необходимо соблюдать правила по охране окружающей среды.

Дипломная работа: Узлы и механизмы для разборки и сборки системы питания дизельного двигателя

Таким образом, нельзя допускать разлива горючесмазочных материалов, разбрасывания ветоши других отработанных материалов, т. Поэтому проводить обслуживание курсовая работа. система питания дизельного двигателя ремонт автомобиля можно только в специально установленных местах. Заключение Двигатели с дизельной системой питания широко распространены в современном машиностроении. Подобная система питания предназначена для обеспечения необходимого запаса топлива в автомобиле.

В работе исследован принцип работы системы питания и рассмотрено устройство такой системы питания. Так же определены основные неисправности системы питания дизельного двигателя и методы их устранения.

  • Избыточное топливо, а вместе с ним и попавший в систему воздух через перепускной клапан топливного насоса высокого давления и клапан-жиклер фильтра тонкой очистки по дренажным топливопроводам и отводится в топливный бак;
  • Внутри распылителя находится игла 9, закрывающая его сопловые отверстия;
  • Схема системы питания двигателя, работающего на сжиженном газе;
  • Такова роль электроники, а непосредственно форсункой управляет гидравлика;
  • Общие названия этих систем — компрессор, и чаще употребляемый синоним нагнетатель произошло от глаголов сжимать и наполнять.

Список использованной литературы 1. Дизели и газовые двигатели. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей:

VK
OK
MR
GP