Уникальные учебные работы для студентов


Курсовой привод механизма передвижения мостового крана курсовая

  • Необходимая динамическая грузоподъемность подшипников меньше паспортной;
  • По результатам расчета на контактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений;
  • Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями;
  • Ключевые слова - Похожие статьи:

Определим номинальный вращающий момент Т: Муфты имеют широкое распространение благодаря простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до погружения колеса примерно на 10мм. Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 [1,табл. Сборка редуктора Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов; на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100С; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле, Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

Для центровки устанавливают крышку на корпус с курсовой привод механизма передвижения мостового крана курсовая двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Услуги, похожие на Курсовая работа ПРИВОД МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МОСТОВОГО КРАНА вар.4

После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников валы должны курсовой привод механизма передвижения мостового крана курсовая от руки и закрепляют крышки винтами. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку винтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

В ходе решения поставленной передо мной задачи, была освоена методика выбора элементов привода, получены навыки проектирования, позволяющие обеспечить необходимый технический уровень, надежность и долгий срок службы механизма. Можно отметить, что спроектированный редуктор обладает хорошими свойствами по всем показателям.

Курсовая работа ПРИВОД МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МОСТОВОГО КРАНА вар.4

По результатам расчета на контактную выносливость действующие напряжения в зацеплении меньше допускаемых напряжений. По результатам расчета по напряжениям изгиба действующие напряжения изгиба меньше допускаемых напряжений. Необходимая динамическая грузоподъемность подшипников меньше паспортной. При расчете был выбран электродвигатель, который удовлетворяет заданные требования.

  • К первому этапу относиться создание устройств, предназначенных для выполнения операций автоматического управления собственно электроприводом;
  • Учебное пособие для учащихся;
  • Определим номинальный вращающий момент Т;
  • Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

В курсовой работе был рассчитан и сконструирован одноступенчатый цилиндрический редуктор с косозубыми колесами. Расчет проведен в объеме и последовательности согласно заданию. Список использованной литературы 1.

Редукторы / Приводы

Учебное пособие для учащихся. Высшая школа, 1986 г. Выполнение чертежей по ЕСКД. Изд-во стандартов, 1975 г.

Исходные данные

Высшая школа, 1984 г. Изд-во стандартов, 1978 г. Ключевые слова - Похожие статьи:

VK
OK
MR
GP