Уникальные учебные работы для студентов


Отчет по производственной практике дежурного по станции

Данная тележка имеет достаточную прочность и надежность в эксплуатации.

  • Пути этого парка предназначены для накопления вагонов по назначениям плана формирования, расформируемых с сортировочной горки;
  • При этом на оргкультуру могут повлиять даже разовые отступления от установленного или декларируемого порядка.

Модернизация тележки с установкой износостойких элементов в узлах трения производится при плановых видах ремонта. Боковая рама имеет объединенные пояса и колонки, образующиеся отчет по производственной практике дежурного по станции средней части проём для размещения комплекта центрального рессорного подвешивания, а по концам — буксовые проёмы.

Средний проём по бокам в верхней части с каждой стороны имеет направляющие, к которым приклепаны сменные фрикционные планки неподвижные, подвижныеизготовленные из термически обработанной стали. С внутренней стороны боковой рамы опорная плита, для размещения рессорного комплекта, переходит в предохранительные полки для наконечников триангелей на случай обрыва подвесок.

  • Парки четной системы станции расположены по параллельной схеме;
  • Тот в свою очередь расставляет сотрудников, занятых на маневровых работах, и выдает им задания;
  • Парки четной системы станции расположены по параллельной схеме.

Для установки подвесок триангеля на внутренней поверхности боковой рамы размещены кронштейны. На раме имеются полки с овальными отверстиями, служащие опорами для балки авторежима. Пять пружин устанавливают в тележки грузовых вагонов грузоподъёмностью до 50 т. Она отлита вместе с подпятником, служащим опорой кузова вагона, опорами для скользунов и гнездами для фрикционных клиньев.

Отчет по станционной производственной практике, пройденной на железнодорожной станции Смоленск

На каждой из двух опор скользунов размещаются перевернутые коробки колпаки скользунов с регулировочными прокладками. Такая конструкция по сравнению с применяемой ранее коробки отливались заодно с надрессорной балкой, а вкладыши скользуна укладывались в них, что в эксплуатации приводило к накоплению продуктов износа и недопустимому уменьшению зазоров между скользунами тележки и кузова вагона обеспечивает самоудаление продуктов износа и постоянство отрегулированных зазоров между скользунами.

На верхнем поясе надрессорной балки расположено подпятниковое место для опоры отчет по производственной практике дежурного по станции вагона. Технологический процесс ремонта вагонов Общий технологический процесс ремонта вагонов в депо, как правило, включает в себя работы, представленные на рис.

1 Эксплуатационная характеристика станции

Охрана труда и техника безопасности Виды инструктажей: Вводный — отчет по производственной практике дежурного по станции инженер по охране труда со всеми вновь принятыми на предприятие. Инструктаж проводится по конспекту вводного инструктажа оговариваются общие меры по безопасности на предприятии ; 2. Первичный — проводится после вводного на рабочем месте руководителем подразделения оговариваются меры безопасности данного рабочего места ; 3.

Повторный повтор первичного инструктажа — проводит руководитель подразделения с периодичностью один раз в шесть месяцев или один раз в три месяца ; 4. Целевой — проводится в случаях: Внеплановый — производится при происшествии несчастного случая, при поступлении телеграммы о несчастных случаях, по требованию гос. Все виды инструктажей регистрируются в журнале установленной формы.

  • Зубила должны иметь ровные, не сбитые, слегка выпуклые затылки без заусенцев;
  • Деструктивный конфликт приводит к снижению личной удовлетворенности членов трудового коллектива, уменьшению группового сотрудничества и эффективности организации;
  • Об окончании осмотра, устранении всех коммерческих неисправностей и о готовности поезда в коммерческом отношении приемщик поездов докладывает маневровому диспетчеру, результаты осмотра оформляются записью в "Книге регистрации коммерческих неисправностей на пунктах коммерческого осмотра вагонов" Формы ГУ-98 и в "Книге предъявления вагонов" формы ВУ-14, находящейся у маневрового диспетчера;
  • При необходимости работы в одном районе 2 и более маневровых локомотивов в ТРА указывается порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения поездов;
  • Предъявление прибывших поездов к коммерческому осмотру производит маневровый диспетчер с записью в книге формы ВУ-14;
  • Вагоны, требующие особой осторожности после постановки на сортировочные пути должны немедленно ограждаться со стороны горки 2 тормозными башмаками.

За безопасное производство работ, соблюдение техники безопасности и производственной санитарии несут ответственность начальник вагонного депо, главный инженер, мастер ЦРТ и бригадир.

Требования к оборудованию, инструменту, приспособлениям и рабочим местам. Оборудование, средства неразрушающего контроля должны быть исправны, своевременно проверены и безопасны в работе. Техническое освидетельствование и обслуживание кран-балки, а также выполнение работы на ней должны производиться в соответствии с действующими правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Стенды и приспособления должны надежно удерживать детали в процессе их разборки, сборки, ремонта и контроля.

Шлифовальные круги не должны иметь биения по окружности. При работе со шлифовальными кругами необходимо следить, чтобы стружка летела от работающего. Дефектоскопы должны быть надежно заземлены.

Запрещается пользоваться дефектоскопами при наличии повреждений изоляции катушек, соединительных проводов, сетевых выключателей, неисправности корпуса и т. Переносные электролампы, применяемые для осмотра внутренних частей литых деталей тележки, должны быть напряжением не выше отчет по производственной практике дежурного по станции иметь защитные устройства.

Все слесарные работы по ремонту тележек должны выполняться только исправным слесарным инструментом. Молотки должны иметь ровную, без заусенцев слегка выпуклую поверхность бойка, овальное отверстие для ручки с небольшим конусом наружу, ручку овального сечения, гладкую, без сучков и трещин. Гаечные ключи должны точно соответствовать указанным на них размерам и не иметь разошедшихся челюстей.

Нельзя наращивать гаечные ключи другими ключами, а также применять прокладки между гайкой и ключом. Зубила должны иметь ровные, не сбитые, слегка выпуклые затылки без отчет по производственной практике дежурного по станции.

Длина зубила должна быть не менее 150мм, оттянутая часть зубила — 60-70мм. Электроинструмент и пневмоинструмент, имеющие неисправности, к эксплуатации не допускаются.

Рабочие места и проходы к ним должны содержаться в чистоте, не допускается загромождение их запасными частями, снятыми с вагона деталями, посторонними предметами. Детали инструмент необходимо размещать так, чтобы работа с ними не вызывала лишних движений. Детали инструмент следует укладывать в местах. Электросварочные работы должны выполняться в кабинах, защищенных от других отчет по производственной практике дежурного по станции перегородками из тонкой листовой стали.

В цехе должна находиться медицинская аптечка для оказания доврачебной помощи. Допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную постоянно в течении рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, для женщин 7 кг. Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную при чередовании с другой работой не должна превышать для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг.

Допускается поднимать и перемещать вдвоем вручную грузы массой более 30 кг для мужчин и более 10 кг для женщин.

Отчет по практике на железнодорожной станции

Установку тяжелых деталей следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов. Работник обязан соблюдать следующие требования пожарной безопасности: Инская подробно изучила структуру предприятия, ознакомилась с технологией ремонта вагонов, закрепила теоретические знания, полученные при изучении инженерных дисциплин в университете, и приобрела навыки рабочей профессии.

В заключение отмечу, что основной деятельностью эксплуатационного вагонного депо Инская является техническое обслуживание и ремонт вагонов на станции Инская и других ПТО с безусловным обеспечением безопасности движения поездов.

Отчет по практике

Список использованных источников 1. Учебник для вузов. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации инструкция осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408, 2009. Отчет по практике на железнодорожной станции обновлено: Июль 31, 2017 автором:

VK
OK
MR
GP