Уникальные учебные работы для студентов


Отчет по учебной практике вагонное депо

Скачать файл с работой

Поделись ссылкой Введение Уровень промышленного развития страны характеризуется не только объ-емом производства и ассортиментом выпускаемой продукции, но также пока-зателями ее качества. Наша страна придает огромное значение вопросам по-вышения качества продукции. Чтобы обеспечить высокое качество, необходимо повысить уровень кон-троля продукции. В энергетике, авиации, судостроении, химии, на транспорте и в ряде других отраслей объем контрольных операций очень велик.

Однако затраты на контроль быстро окупаются снижени-ем производственных и эксплуатационных расходов, повышением ресурса работы оборудования. Общие тенденции развития названных отраслей промышленности связаны с усложнением машин и агрегатов, повышением напряжений в деталях, расши-рением температурного диапазона.

Вместе с тем отчет по учебной практике вагонное депо требования к надеж-ности и долговечности работы оборудования. Если выборочный контроль может реализоваться на базе разрушающих испытаний ограниченного коли-чества изделий, то сплошной контроль различных свойств изделий возможен только на основе применения неразрушающих методов, т. Методы неразруша-ющего контроля предусматривают выявление дефектов без повреждения объ-ектов, а иногда даже без их разборки. Это достигается путем использования физических методов, связанных с воздействием на объект контроля различ-ных веществ, физических полей, или же регистрацией этих полей, имитируе-мых самим контролируемым объектом.

Особенно важное значение методы неразрушающего контроля приобретают при проверке качества объектов в процессе эксплуатации. Неразрушающий контроль является частью более обширной области отчет по учебной практике вагонное депо — интроскопии, т. Встречающиеся отчет по учебной практике вагонное депо практике конкретные задачи неразрушающего контроля сводятся к четырем типичным: Высококачественный объект должен обладать заданным и постоянным хи-мическим составом, микро- и макроструктурой, механическими характери-стиками, геометрическими размерами, в нем не должно содержаться несплош-ностей.

  • Все изоли-рующие защитные средства делятся на основные и дополнительные;
  • К концу 1949 года депо превратилось в крупное предприятие по ремон-ту грузовых вагонов;
  • Ограждение должно быть прочным, со-ставляющим конструктивно единое целое с оборудованием и в тоже время съёмным;
  • Капитальный и средний ремонты вагонов проводились в здании вагоноре-монтного пункта, деповской ремонт — на путях около цеха;
  • Могилев-1 сейчас на этом месте находится резерв проводников в поставлен-ном на фундамент кузове грузового вагона;
  • Процедура неразрушающего контроля может вовлечь применение более чем одного метода неразрушающего контроля или техники.

Выполнение всех этих требований возможно только путем применения различных методов контроля, дополняющих друг друга.

Основное направление деятельности депо-техническое обслуживание грузо-вых и пассажирских вагонов, плановый ремонт грузовых вагонов, текущий отцепочный ремонт, подготовка в рейс и под погрузку пассажирских и гру-зовых вагонов.

  • Капи-тальный и средний ремонт вагонов снова начал производиться в вагоносбо-рочном цехе ВРП, годовой- на путях возле ВРП;
  • Кроме того, в них указаны специальные требования к ра-боте в каждом конкретном цехе, на участке, в лаборатории, на рабочем месте;
  • Разрабатывают методику проверки, а иногда и необ-ходимые средства;
  • Итоги прохождения производственной практики:

Был организован 10 Могилевский вагонный участок Западной железной дороги, в состав которого входили: Могилевское вагонное депо одно из немногих структурных подразделе-ний Отчет по учебной практике вагонное депо железной дороги имеет довоенные документы по личному составу, которые в настоящее время хранятся в комнате трудовой славы депо. Из данных документов установлена точная дата образования нашего струк-турного подразделения.

Для улучшения технического состояния вагонов в 30-ые годы введены но-вые виды планового ремонта: В 1935 году в Могилеве был построен и сдан в эксплуатацию вагоноремонт-ный пункт, а до этого времени ремонт вагонов производился на базе паро-возного депо.

В вагоноремонтном пункте были следующие цеха: В состав подсобно-механического цеха входили следующие от-деления: Капитальный и средний ремонты вагонов отчет по учебной практике вагонное депо в здании вагоноре-монтного пункта, деповской ремонт — на путях около цеха. Служебное помещение пункта технического осмотра находилось на ст.

Могилев-1 сейчас на этом месте находится отчет по учебной практике вагонное депо проводников в поставлен-ном на фундамент кузове грузового вагона. Вагонный парк в то время был ветхим и конструктивно несовершенным, ва-гоны были оснащены ручными тормозами и тормозными площадками, кото-рые ставились равномерно по всему составу; торможение выполняла бригада из 8-9 человек: Только перед войной было завершено оборудо-вание вагонов автоматическими и пневматическими тормозами.

Техническое оснащение производства было слабое, работы - трудоемкие и немеханизированные. В 1936 году впервые были введены технологические процессы техническо-го осмотра и ремонта вагонов, установлены технологические нормы по видам работ. С целью выполнения требований технологических процессов устанав-ливались следующие нормативы: В первые послевоенные годы практически все работы осуществлялись вруч-ную.

Подъемка вагонов выполнялась ручными реечными и паровозными винтовыми домкратами с последующей установкой на ставлюги. Центрально-го отопления не было, были установлены чугунные печи, отапливаемые дро-вами или углем. Из грузоподъемных механизмов был только один кран со стрелой для погрузки колесных пар, да и тот с ручным приводом.

Материа-лов и запчастей для ремонта вагонов было очень мало, поэтому к ним относи-лись очень бережно.

Детальная информация о работе

Был создан специальный утильцех, в котором десять человек с помощью плашек и метчиков вручную разгоняли резьбу болтов и гаек, возвращая их для повторного использования.

В 1946 году отчет по учебной практике вагонное депо основных цехов ВРП было закончено. Капи-тальный и средний ремонт вагонов снова начал производиться в вагоносбо-рочном цехе ВРП, годовой- на путях возле ВРП. Ежемесячно ремонтирова-лось 10-12 вагонов капитальным ремонтом,45 отчет по учебной практике вагонное депо средним ремонтом и 50-53 вагона- деповским ремонтом. К концу 1949 года депо превратилось в крупное предприятие по ремон-ту грузовых вагонов. Такой индекс остается в депо по настоящее время.

В 1960 году технический осмотр и текущий ремонт контейнеров был пере-веден на станцию Могилев-3, где была оборудована контейнерная площадка, имеющая повышенную погрузочную платформу и подъездные пути. В 1965 году рядом с 40-ыми путями станции Могилев-1 было построено здание ПТО с необходимыми производственнымислужебными и бытовыми помещениями. Специализация вагонного депо в то время была ориентирована на ремонт крытых вагонов.

Отчет по практике в Могилевском вагонном депо

В 2004 году в состав депо входило 11 цехов и участков: Отчет по учебной практике вагонное депо 2007 году с отчет по учебной практике вагонное депо усиления контроля технического состояния основных узлов и деталей в депо начала функционировать лаборатория неразрушаю-щего контроля.

В 2011 году в состав депо входят 12 цехов и участков: Ко-лесно—тележечный цех имеет площадь 1230 м2. В состав колесно-тележечного цеха входят следующие отделения: В данном отделении производится ремонт узлов механизма выгрузки: В 2010 году была завершена работа по сертификации условий труда при техническом обслуживании и ре-монте грузовых вагонов и государственным комитетом по стандартизации РБ 29.

Все рабочие и служащие обязаны строго соблюдать инструкции по охране труда, устанавливающие правила выполнения работ и поведения на произ-водстве. В инструкциях содержится требования к территории предприятия, транспорту, устройству помещений, освещению, уровню производственных шумов, технологическому и транспортному оборудованию, хранению ис-пользованию материалов, рабочим местам, инструментам, спецодежде и за-щитным средствам.

Кроме того, в них указаны специальные требования к ра-боте в каждом конкретном цехе, на участке, в лаборатории, на рабочем месте. Инструкциями определены также правила поведения работающих.

Эксплуатируемое оборудование должно быть полностью исправно. Опас-ные зоны должны быть ограждены.

Отчёт по производственной практики в депо Новокузнецк-Северный. «Структурная организация депо»

Ограждение должно быть прочным, со-ставляющим конструктивно единое целое с оборудованием и в тоже время съёмным. Съём ограждения следует выполнять только специальным инстру-ментом. Для предупреждения о возможности опасности и в качестве мер предосторожности применяют звуковую и световую сигнализацию, вывеши-вают предупредительные надписи, организуют специальные посты. К самостоятельной работе на оборудовании и станках допускаются лица, изучившие их устройство, овладевшие способами безопасной эксплуатации.

Для каждого конкретного типа оборудования или станка существуют без-опасные приёмы выполнения работ, которые должны неукоснительно соблю-даться работающими. Перед каждым включением оборудования необходимо предварительно убедиться в том, что его пуск безопасен. Электросварочные отчет по учебной практике вагонное депо выполня-ют только в специально предназначенных помещениях. Для защиты окружа-ющих от действия электрической дуги рабочие места электросварщиков ограждают переносными щитами или ширмами.

Сварочные цехи должны быть снабжены вентиляцией. Для защиты от све-тового и теплового излучения следует применять специальные светофильтры и отражающие экраны. Во время работы запрещается ремонт оборудования. Специальные меры предосторожности необходимо соблюдать на химиче-ских участках и в лабораториях. Работы с ядовитыми веществами проводят в резиновых перчатках, защитных очках и отчет по учебной практике вагонное депо необходимости в противогазах.

Все реактивы должны храниться в таре с надписью, указывающей ее содер-жание. Наличие токопроводящих частей обязывает при-нимать меры по обеспечению защиты от поражения электрическим током. Необходимо знать, что поражающим фактором является не напряжение, а сила тока, проходящего через тело человека.

  • Ограждение должно быть прочным, со-ставляющим конструктивно единое целое с оборудованием и в тоже время съёмным;
  • В состав депо входят 5 пунктов текущего отцепочного ремонта с плановым заданием 50 вагонов в сутки, в том числе ремонтируются вагоны собственности промышленных предприятий, на ремонт которых заключены договора со службой вагонного хозяйства и за счет выполнения плана по ремонту приватных вагонов за 9 месяцев отремонтировано 3972 вагона выполняется план по получению доходов от подсобно-вспомогательной деятельности;
  • В состав подсобно-механического цеха входили следующие от-деления:

Средствами защиты от поражения электрическим током обычно служат за-щитные заземления и защитное зануление. Не реже одного раза в год прове-ряют надёжность исправность заземления. В процессе работы необходимо следить за тем, чтобы детали и обрабатываемый материал не касались элек-трических проводов. Для защиты рабочих от поражения электрическим током при работе на оборудовании с токопроводящими частями и при ремонте оборудования, находящегося под напряжением, применяют защитные средства.

Все изоли-рующие защитные средства делятся на основные и дополнительные. К основ-ным защитным средствам, выполняемым из изоляционных материалов с устойчивыми диэлектрическими характеристиками, относятся диэлектриче-ские перчатки, инструмент с изолированными рукояткам, указатели напряже-ния, изолирующие клещи.

Дополнительными называют защитные средства, которые сами по себе не могут при данном отчет по учебной практике вагонное депо обеспечить безопас-ность от поражения током. К дополнительным защитным изолирующим сред-ствам относятся диэлектрические резиновые коврики, изолирующие подстав-ки. При перемене рабочего места рабочий должен пройти подробный инструк-таж о мерах безопасности и ознакомиться с особенностями работы в условиях нового рабочего места. Подробный отчет по учебной практике вагонное депо должен быть проведен также и при выдаче работнику электроинструментов новых видов.

Прошедшие ин-структаж должны уметь повторить его содержание и показать практическое применение правил и приемов безопасной работы. В строго установленные сроки проводят повторные инструктажи. На территории предприятий выделяются специальные места для курения. Каждый поступающий на работу независимо от должности проходит про-тивопожарный инструктаж, его подробно знакомят с противопожарным ре-жимом, с пожарной опасностью сырья, с технологическим оборудованием на рабочем месте, которое может явиться причиной возникновения пожара, а также с правилами и приемами пожаротушение.

Пожар может возникнуть из-за неправильной эксплуатации электроустано-вок и токопроводящих частей оборудования, коротких замыканий, токовых перегрузок, искрения, нагрева конструкции, если они окажутся под напряже-нием, а также в местах плохо выполненных соединений больших переходных сопротивлений. Для предотвращения аварийных ситуаций устанавливают электрическую защиту: Однако электрическая защита не обеспечивает безопасности места выброса отчет по учебной практике вагонное депо искр.

Все помещения, где устанавливается электрическое оборудование, делятся на пожаро- и взрывоопасные. Пожароопасными считаются помещения, в ко-торых хранят или применяют горючие вещества.

Такие помещения делятся на четыре класса. Взрывоопасными называются помещения, в которых по усло-виям технологического процесса могут образовываться паро- газо- или пы-левоздушные смеси. Эти помещения делятся на шесть классов. Под способами и средствами пожаротушения следует понимать способы и средства прекращения процесса горения. Для тушения пожаров в электро-установках и при загорании электрических сетей, находящихся под отчет по учебной практике вагонное депо, применяют углекислотные огнетушители.

Анализ финансово-хозяйственной деятельности вагонного депо

На промышленных предприя-тиях для тушения пожаров широко применяют песок.

VK
OK
MR
GP