Уникальные учебные работы для студентов


Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат

Предлагаем Вам сразу ознакомиться с интересным видео фильмом 1975 года Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат ПТ Пожарная техника должна применяться только для тушения пожаров и проведения связанных с ними первоочередных аварийно-спасательных работ. Использование сверхштатных транспортных средств, комплектование подразделений ГПС легковыми автомобилями за счёт штатной положенности вспомогательных пожарных автомобилей других марок — запрещается.

Для повышения технических возможностей и боевой готовности подразделений создается резерв пожарных машин. Пожарные машины, находящиеся в боевом расчёте и в резерве должны быть в состоянии технической готовности.

  • Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2;
  • Техническое обслуживание и ремонт пожарных машин организуется по планово-предупредительной системе.

Исправной считается пожарная машина, техническое состояние которой соответствует требованиям нормативно-технической документации. В случае несоответствия пожарной машины хотя бы одному из требований нормативно-технической документации, её эксплуатация запрещается. Техническое обслуживание и ремонт пожарных машин организуется по планово-предупредительной системе.

Техническая готовность пожарных машин определяется: Приём и постановка пожарных автомобилей на боевое дежурство; Для приемки ПА руководителем органа управления ГПС назначается комиссия в составе: Поступивший в подразделение новый пожарный автомобиль в установленный организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат регистрируется в Госавтоинспекции и перед постановкой на боевое дежурство должен пройти обкатку.

Обкатка пожарных автомобилей осуществляется в соответствии с требованиями заводов-изготовителей. Обкатку производит старший водитель водитель подразделения ГПС под руководством назначенного начальника караула.

Результаты обкатки заносятся в формуляр пожарного автомобиля. Учёт пожарных автомобилей их работы Учетными документами пожарных автомобилей являются: Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля и сдается в Госавтоинспекцию при его списании. Формуляр пожарного автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя ведение осуществляет старший водитель, а при его отсутствии — начальник караула. Контроль за ведением формуляра осуществляют руководители подразделения ГПС.

Эксплуатационная карта заводится на каждый пожарный автомобиль заполняется водителем, контролируется руководителем подразделения ГПС. Путевка на выезд основного специального ПА выписывается диспетчером радиотелефонистом и выдается начальнику караула перед выездом на пожар.

Карточка учета работы автомобильной шины ведет старший водитель, а организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат его отсутствии — начальник караула, согласно специализации. Карточка эксплуатации аккумуляторной батареи ведет старший водитель, а при организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат отсутствии — начальник караула, согласно специализации.

Журнал учета ТО ПА заводится на каждый пожарный автомобиль ведет старший водитель, а при его отсутствии — НК, согласно специализации.

Путевой лист на выезд вспомогательного ПА выписывается ст. В процессе эксплуатации пожарной техники происходит износ рабочих поверхностей деталей, изменяется техническое состояние узлов, агрегатов и машин в целом. Эти процессы естественны и закономерны. В свою очередь эффективность работы пожарных автомобилей, пожарного оборудования инструмента определяется основными эксплуатационно-техническими показателями — надёжностью, долговечностью, максимальной скоростью движения, максимальной производительностью, экономичностью.

С течением времени эти показатели постепенно снижаются. Поэтому технически грамотная эксплуатация пожарной техники направлена, главным образом, на поддержание её надежности, повышение долговечности и обеспечение постоянной боевой готовности.

Одним из направлений, обеспечивающих постоянную боевую готовность пожарной техники, является техническое обслуживание. ТО пожарных автомобилей должно обеспечивать: При проведении технического обслуживания пожарных автомобилей уборочно-моечные, смазочные, контрольно-диагностические и крепежные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и ремонтные работы проводятся по потребности на основании результатов контрольно-диагностических работ.

Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей. Сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания обслуживание испытание ПА после установленных величин пробегов или промежутков времени. Таким образом, ТО ПА является профилактическим мероприятием и производится по заранее составленному плану-графику, а ремонт — только по потребности в зависимости от технического состояния агрегатов, узлов, деталей.

Выписки из плана-графика ТО-2 направляются в подразделения за 15 дней до начала планируемого года. Годовой план-график ТО-1 разрабатывается в каждом гарнизоне пожарной охраны начальником ТС гарнизона, согласовывается со службой пожаротушения гарнизона и утверждается начальником гарнизона. При составлении годового плана-графика ТО-1 обеспечивается равномерность вывода пожарных автомобилей из боевого расчета в районах выезда, а также учитывается план-график ТО-2 и другие особенности гарнизона.

Выписки из плана-графика ТО-1 направляются в каждое подразделение, имеющее на вооружении пожарные автомобили, за 5 дней до начала планируемого года. Допускается составление единого плана-графика ТО-2 и ТО-1. При этом планируется их количество и затраты труда. План-график ремонтов транспортных средств и агрегатов составляется за один месяц до начала планируемого года, подписывается начальником отдела отделения пожарной техники и утверждается начальником УГПС, ОГПС.

Допускается составление единого план-графика технического обслуживания и ремонта. Выписки из плана-графика направляются в подразделения, автомобили которых подлежат ремонту. Виды технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей и оборудования. Ежедневное техническое обслуживание Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат производится водителями и пожарными при смене караула под руководством командира отделения проверяется работа двигателя, насоса и других агрегатов и механизмов, при необходимости заправляются баки и системы топливом, маслом, смазкой, водой, огнетушащими составами.

Цель обслуживания — убедиться в готовности ПА к немедленному выезду на пожар. Техническое обслуживание на пожаре учении проводит водитель или боевой расчёт в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА. Цель обслуживания — обеспечение работоспособности механизмов и пожарно-технического вооружения ПТВ при тушении пожара. По затратам времени данное техническое обслуживание не нормируется, включает в себя работы по контролю за работой двигателя, насоса и т.

По окончании работы промывают полости насоса и водопенные коммуникации если тушение производилось пенойзаполняют цистерну водой. При следовании в пожарную часть проверяют работу приводов, тормозов и т.

Техническое обслуживание по возвращении с пожара учения проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении. Техническое обслуживание после пробега первой тысячи километров по спидометру проводится закреплёнными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА. Общий пробег пожарного автомобиля определяют по формуле Sобщ.

Для проведения ТО-1 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на один-два дня. ТО-1 проводится на посту ТО подразделения закреплёнными за автомобилем водителями в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА. Обслуживание производится силами личного состава пожарных отрядов частей технической службы с участием водителей Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат.

Для проведения ТО-2 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на два-три дня. ТО-2 проводится в ПТЦ, отряде частина отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя ПА согласно годовому плану-графику ТО-2. При КР одновременно ремонтируются основные агрегаты двигатель, сцепление, коробка передач, коробка отбора мощности, насосы и т. КР агрегата предусматривает его полную разборку, обнаружение дефектов, восстановление и замену деталей, сборку, регулировку испытание, замену или восстановление базовой детали агрегата блок цилиндров, картер коробки передач или коробки отбора мощности, корпуса насосов и т.

Средний ремонт СР Пожарного автомобиля предусматривает замену двигателя, требующего капитального ремонта, организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат контроль технического состояния всех агрегатов и узлов с устранением выявленных при этом неисправностей, а также окраску автомобилей.

Текущий ремонт ТР Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняется для обеспечения работоспособного состояния восстановлением или заменой отдельных агрегатов в том числе одного основногоузлов и деталей кроме базовыха также проведением необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ.

Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей кроме базовых и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других ремонтных работ. Текущий ремонт пожарного автомобиля или отдельного агрегата проводится по потребности, выявленной при эксплуатации по заявкам водителей или при контрольных осмотрах. Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2.

Методы ремонтов агрегатный метод основной - неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемом автомобиле заменяются новыми или отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Агрегатный метод применяется в случаях, когда трудоемкость работ по устранению неисправности превышает трудоемкость работ по снятию агрегата, требующего ремонта, и установке отремонтированного или нового агрегата.

Детали ремонтируемого агрегата не обезличиваются и устанавливаются на тот же агрегат. Режимы технического обслуживания пожарных автомобилей и оборудования Под режимом ТО понимается периодичность, перечень и трудоёмкость операций или вида технического обслуживания.

Периодичность ТО — это время между двумя последовательно проводимыми техническими обслуживаниями. Периодичность ТО зависит от условий эксплуатации и конструктивных особенностей ПА и его агрегатов.

Сложность определения оптимальной периодичности ТО определяется тем, что, фактическая потребность проведения операций ТО зависит от многих факторов: Способы для определения оптимальной периодичности проведения ТО Способ аналогий и уточнений -используется при наличии прототипа ПА или пожарного оборудования, предшествующих данным образцам.

Уточнения производят по результатам испытаний или опытной эксплуатации новых образцов. По изменению внешнего вида узла, механизма, материала можно определять периодичность уборочно-моечных операций, сроки смены масла и смазок.

Внешний вид и расположение смазки в подшипниковых узлах трения может свидетельствовать о необходимости замены смазки. Этот способ имеет организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат применение, так как даёт приблизительные результаты. Способ предельно допустимых зазоров износов в организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат деталях.

Работа в этой зоне сопряженных деталей недопустима.

При техническом обслуживании такой зазор необходимо отрегулировать, если сопряжение регулируемое, или восстановить путём замены деталей, если сопряжение нерегулируемое. Технико-экономический способ определения периодичности технического обслуживания — состоит в сравнении удельных затрат на техническое обслуживание и ремонт. Он учитывает влияние периодичности ТО на износ деталей, стоимость израсходованных материалов, а также трудовые затраты по техническому обслуживанию и ремонту.

Удельные затраты определяются следующим образом: Минимальные затраты на техническое обслуживание и ремонт являются лишь экономической характеристикой. Можно также учитывать и технические критерии, например критерии безопасности движения, безотказности специальных агрегатов, стоимости базы организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат технического обслуживания и т.

Трудоёмкость технического обслуживания или текущего ремонта — затраты времени на производство одного технического обслуживания или ремонта. Трудоёмкость измеряется в человеко-часах. Удельной трудоёмкостью называется отношение средней трудоёмкости технического обслуживания или ремонта к средней наработке за один и тот же период эксплуатации.

Организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат процесс технического обслуживания и ремонта пожарных машин и оборудования Технологический процесс — выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту ПА и оборудования в определённой последовательности.

Рационально разработанный технологический процесс технического обслуживания и ремонта ПА позволяет исключить непроизводственные затраты времени на проведение работ, обеспечить рациональное использование оборудования, инструмента и обслуживающего персонала, участвующих в обслуживании.

Знание основ технологических процессов позволяет качественно выполнять обслуживание и ремонт ПА в минимальное время.

Техническое обслуживание и ремонт пожарных автомобилей

Технологический процесс ТО и ремонта ПА организация эксплуатации пожарной и аварийно-спасательной техники реферат оборудования состоит из совокупности технологических операций и работ. Операция — это комплекс последовательных действий по обслуживанию агрегата или группы агрегатов пожарного автомобиля или оборудования.

Техническое обслуживание ПА и оборудования состоит из большого числа операций, которые по своему характеру и условиям выполнения объединены в определенные группы, охватывающие цикл работ технического обслуживания. В соответствии с этим ТО пожарных автомобилей и оборудования разделяют на следующие основные работы:

VK
OK
MR
GP