Уникальные учебные работы для студентов


Реферат на тему ремонт ходовой части

Техническая характеристика ГАЗ 3102 2. Назначение, устройство и работа ходовой части ГАЗ 3102 3. Основные неисправности ходовой части ГАЗ 3102 4. Техническое обслуживание ходовой части ГАЗ 3102 5. Ремонт передней подвески ГАЗ 3102 6. Приспособления инструменты, применяемые при техническом обслуживании и ремонте ходовой части ГАЗ 3102 7. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте ходовой части ГАЗ 3102 Список использованной литературы Введение Потребность людей в необходимости ускоренного перемещения по земле привела человечество к созданию различных машин и механизмов, наиболее удобным и любимым из которых стал автомобиль.

В истории отечественного автомобилестроения особое место занимает Горьковский автомобильный завод, основанный в 1929 году. Именно здесь в начале 1930-х при технической поддержке американских специалистов из Ford Motor Company впервые в СССР было налажено конвейерное поточное производство автомашин. Легковые и грузовые автомобили Горьковского автозавода вписали реферат на тему ремонт ходовой части страницу в историю отечественного машиностроения.

Компания производит станки, штампы реферат на тему ремонт ходовой части пресс-формы, автомобильные узлы и агрегаты, изготавливает заготовки из чугуна, стали и цветных металлов, товары народного потребления, осуществляет промышленное и гражданское строительство, выработку тепловой и электрической энергии, операции на фондовом и финансовом рынках.

В структуру акционерного общества входят 5 крупных заводов, 11 самостоятельных производств, более 100 цехов, 2 мощных завода по изготовлению строительных материалов, научно-технический центр испытательный полигон, агропромышленный комбинат.

Продукция завода, имеющего разветвлённую дилерскую сеть, пользуется спросом в России, СНГ и 30 странах мира. На предприятии действует система качества, соответствующая требованиям международного стандарта ISO 9001: В результате автогиганту реферат на тему ремонт ходовой части увеличить суточный темп выпуска продукции, снизить издержки и объёмы незавершённого производства. Вобрав в себя все преимущества предыдущих моделей и дополнив их техническими новинками, реферат на тему ремонт ходовой части 3102 Волга" зарекомендовала себя как надежный и комфортабельный автомобиль.

Легковой автомобиль ГАЗ-3102 Волга всегда отличался строгостью форм, основательностью и величием. Он и сегодня является воплощением достоинства и престижа. Изящный консерватизм в архитектуре ГАЗ-3102 великолепно гармонирует с присущей его хозяину традиционной русской реферат на тему ремонт ходовой части.

Респектабельный внешний образ автомобиля находит свое продолжение в интерьере и подразумевает высокий уровень комфорта. В просторном и удобном салоне "Волги" легко почувствовать себя спокойно реферат на тему ремонт ходовой части невозмутимо. Свободная посадка, удобно расположенные органы управления и мягкая подвеска позволяют водителю и пассажирам преодолевать без устали долгие километры пути. С обновленной передней подвеской в сочетании с низкопрофильными шинами на 15-дюймовых колесах машина уверенно держит дорогу и демонстрирует хорошую курсовую устойчивость на высоких скоростях.

Четкая работа дисковых вентилируемых передних тормозов также обеспечивает надлежащий уровень активной безопасности. Можно без преувеличения сказать, что "Волга" ГАЗ-3102 вносит в жизнь ее владельца дополнительный элемент стабильности. Эта машина способна служить верой и правдой долгие годы. Количество дверей4Количество мест 5Длина4960 ммШирина1820 ммВысота1476 ммКолесная база2800 ммКолея передняя1510 ммКолея задняя1423 ммКлиренс150 ммОбъем багажника минимальный500 лОбъем багажника максимальный1450 лРасположение двигателяспереди, продольноПриводзаднийКол-во передач мех.

Для поглощения и уменьшения дорожных вибраций рычаги подвески соединены с осями, закрепленными на поперечине рамы, через резиновые втулки, не требующие смазки. В резиновые втулки запрессованы распорные втулки, которые зажимаются на верхних осях гайками, а в нижних — пальцами с самотормозящей резьбой. Качание рычагов происходит только за счет деформации резиновых втулок без проскальзывания между резиной и металлом, а также без поворота металлических распорных втулок на оси.

Наружная резьбовая втулка запрессована в головку стойки, а внутренняя распорная зажата между головками рычагов, стянутых пальцем с гайкой. Между торцами резьбовой втулки и торцами верхних и нижних рычагов имеются зазоры, которые необходимы для вращения резьбовой втулки по распорной при качании подвески.

Зазоры должны быть одинаковыми, разница в размерах не более 0,8 мм. От попадания грязи через этот зазор втулки защищены резиновыми кольцами круглого сечения.

Резьбовая распорная втулка реферат на тему ремонт ходовой части мелкую торцовую насечку. Такая же насечка имеется на одной из головок рычагов. При затяжке гаек пальцев шлицы насечки входят друг в дуга и втулку нельзя провернуть даже с очень большим усилием. На втором рычаге шлиц нет и в процессе затяжки шлицы втулки частично внедряются в гладкий торец головки рычага, увеличивая тем самым надежность стопорения резьбовой втулки от проворачивания.

  • Через первые 1000 км проверить сходимость передних колес;
  • В любом случае их следует заменять одновременно в паре;
  • Кроме того, значительно снижается долговечность пружины подвески.

В колесно-ступичный узел входит дисковый тормоз с вентилируемым диском, тормозная скоба плавающего типа, основание которой привернуто к кронштейну с запрессованной в него цапфой, выполненный раздельно от цапфы кулак, ступица с резьбовым отверстием для крепления тормозного диска и диска колеса болтами. Поворотный рычаг съемный и крепится через гладкие отверстия в рычаге и кулаке к кронштейну болтом и специальным болтом с удлиненной головкой, являющимся также ограничителем поворота колес автомобиля.

Между кулаком и кронштейном зажат щит реферат на тему ремонт ходовой части.

Подшипники ступицы имеют плавную бесступенчатую регулировку. Задняя подвеска рисунок 2. Рессора стянута центровым болтом и хомутами. Между тремя первыми листами рессоры установлены по концам полиэтиленовые прокладки, которые устраняют скрипы рессор и повышают их долговечность.

Все шарниры соединения задней подвески выполнены на резиновых втулках шарниры рессор и нижние крепления амортизаторов и резиновых реферат на тему ремонт ходовой части крепление верхних концов амортизаторов.

Резиновые шарниры не требует смазки, а также смягчают передачу на кузов дорожных вибраций и шумов. Для этой же цели крепление рессоры к заднему мосту осуществляется через резиновые подушки, охваченные обоймами. Ход заднего моста вверх ограничивается буферами, а так же дополнительным буфером, установленным на кронштейне под полом кузова.

Этот буфер необходим для ограничения хода вверх карданного вала и предотвращения его задевания за тоннель пола.

Все пальцы крепления рессор одинаковы и реферат на тему ремонт ходовой части в шайбы или щеки серьг. Противоположные концы пальцев затягиваются гайками. Амортизаторы предназначены для гашения колебаний автомобиля, возникающих при движении по неровным дорогам. Их действие основано на использовании сопротивления протеканию жидкости через малые проходные сечения в клапанах хода сжатия и отдачи.

  • Люфт шкворней определяются покачиванием за колесо;
  • Люфты в шарнирах подвески проверяются на вывешенном автомобиле;
  • Шкворень и игольчатые подшипники, как правило, должны заменяться одновременно;
  • Люфт шкворней определяются покачиванием за колесо;
  • Нормально работающие амортизаторы должны гасить колебания автомобиля после переезда препятствия за 1-2 качка;
  • При эксплуатации автомобиля в гористой местности, на грунтовых дорогах или на дорогах с гравийным или щебенчатым покрытием периодичность смазки сокращается до 4000 км пробега.

От исправности амортизаторы в значительной степени зависит комфортабельность автомобиля и долговечность деталей кузова и шасси. Нормально работающие амортизаторы должны гасить колебания автомобиля после переезда препятствия за 1-2 качка.

Нельзя отворачивать гайки, вывесив только одну сторону автомобиля. Закрученный стабилизатор, распрямляясь, может нанести травму. Передние и задние телескопические амортизаторы автомобиля одинаковы по конструкции имеют много общих деталей рисунок 2. Передний амортизатор отличается от заднего реферат на тему ремонт ходовой части, что он имеет меньшую длину, меньший рабочий ход штока, но создает большее сопротивление при растяжении реферат на тему ремонт ходовой части отдачи.

Кроме того, они отличаются способом крепления нижнего конца: Для удобства обслуживания и ремонта амортизаторы без особых трудностей снимаются с автомобиля и выполнены разборными. Для амортизаторов используется жидкость. АЖ-12Т, которой полностью заполняется рабочий цилиндр 8 и часть резервуара 9. На автомобиле установлены штампованные дисковые колеса размером обода 6,5JБескамерные шины можно монтировать только на колеса с исправными ободьями.

Обод колеса должен иметь ровные и гладкие боковые поверхности, к которым прилегают шины. Вмятины, забоины, сколы краски не допускается. Основные не исправности ходовой части ГАЗ 3102 Таблица 3. Случаи повышенного и неравномерного износа шин, как правило, вызываются нарушением норм эксплуатации шин или ненормальной работой узлов автомобиля.

По характеру износа протектора можно определить причину, вызывающую износ. Техническое обслуживание ходовой части ГАЗ 3102 Техническое обслуживание передней подвески. Через первые 1000 км проверить сходимость передних колес. Через 5000 км пробега: Заметное смещение головок рычагов на втулках и сквозной износ втулок не допускается.

Изношенные втулки заменить; - смазать резьбовые шарниры передней подвески и подшипники шкворней поворотных кулаков. При эксплуатации автомобиля в гористой местности, на грунтовых дорогах или на дорогах с гравийным или щебенчатым покрытием периодичность смазки сокращается до 4000 км пробега. Через 20 000 км пробега: Допускается износ стенки подушки до толщины 6 мм; - проверить состояние подушек штанги стабилизатора.

Сквозной износ подушек реферат на тему ремонт ходовой части допускается; - проверить зазоры между наружными втулками резьбовых шарниров и торцами головок рычагов подвески, сместив защитные резиновые кольца на наружные диаметры втулок.

Через 60 000 км заменить смазку в ступицах передних колес.

  • Необходимость полной разборки передней подвески возникает редко;
  • Верхние рычаги подвески установить в тиски, закрепить их за ось 7 рисунок 5;
  • Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте ходовой части ГАЗ 3102 Список использованной литературы Введение Потребность людей в необходимости ускоренного перемещения по земле привела человечество к созданию различных машин и механизмов, наиболее удобным и любимым из которых стал автомобиль;
  • После первых 5000 км пробега полезно снять амортизаторы с автомобиля и подтянуть гайку резервуара;
  • При обнаружении небольших трещин на чашке допускается их подварка любым видом сварки;
  • Наружная резьбовая втулка запрессована в головку стойки, а внутренняя распорная зажата между головками рычагов, стянутых пальцем с гайкой.

Один раз в год осенью проверить люфт в подшипниках шкворневого узла при вывешенных колесах. Техническое обслуживание задней подвески заключается в периодической подтяжке гаек стремянок, пальцев рессор и пальцев нижнего крепления амортизаторов, а также в смазке листов рессор, не имеющих прокладок. Какой-либо регулировки во время эксплуатации амортизаторы не требуют.

Без необходимости их не следует снимать с автомобиля, а также доливать в них жидкость. После первых 5000 км пробега полезно снять амортизаторы с автомобиля и подтянуть гайку резервуара.

Гайку следует подтягивать плавно, без рывков, усилием одной руки. Своевременная подтяжка этой гайки компенсирует первоначальную усадку резинового уплотнительного кольца и манжеты, чем значительно повышается надежность дальнейшей работы амортизатора. Через 20 000 км пробега проверить: Сквозной износ резиновых элементов не допускается; - отсутствие течи амортизаторов. Течь жидкости из амортизатора не допускается. Один раз в три года или после пробега 100 000 км амортизаторы рекомендуется разобрать, промыть керосином и заполнить свежей амортизаторной реферат на тему ремонт ходовой части.

Амортизаторы следует разобрать также в том случае, если обнаружено сильное подтекание жидкости, или в случае появления стука в подвеске, обусловленного отсутствием усилия сопротивлению амортизатора из-за потери реферат на тему ремонт ходовой части.

Техническое обслуживание колес и шин. Через каждые 20 000 км пробега рекомендуется производить перестановку шин на автомобиле для обеспечения равномерного износа протектора и максимального пробега шин согласно схемам, представленным на рисунке 4. Рисунок 4 — Схема перестановка колес: А — без участия запасного колеса; В — с участием запасного колеса. При обнаружении неравномерного износа шин передних колес нужно устранить вызывающие его причины и произвести перестановку колес независимо от пробега.

Ремонт передней подвески ГАЗ 3102 Проверка пригодности передней подвески для дальнейшей эксплуатации производится без снятия ее с автомобиля. Эта операция заключается в проверке:

VK
OK
MR
GP