Уникальные учебные работы для студентов


Реферат по теме двигатель внутреннего сгорания

Введение цели, задачи, актуальность 2. Введение Внутренней энергией обладают все тела — земля, камни, облака. Однако извлечь их внутреннюю энергию довольно трудно, а порой и невозможно.

Наиболее легко на нужды человека может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря, "горючих" и "горячих" тел. Рассмотрим один из примеров использования превращения внутренней энергии названных тел в механическую энергию. Я поставил перед собой задачу изучить историю создания и развитие двигателей внутреннего сгорания.

  • Но до его создания, а тем более коммерческого производства дело так и не дошло;
  • Помимо использования энергии выхлопных газов достоинством такой системы наддува перед приводом компрессора от коленчатого вала является саморегулирование, заключающееся в том, что с увеличением мощности двигателя соответственно возрастают давление и температура отработавших газов, а следовательно мощность турбокомпрессора;
  • Цилиндр ,поршень, шатун и коленчатый вал составляют так называемый кривошипно- шатунный механизм;
  • С этого времени они посвятили себя изобретательству;
  • Для твердых тел наряду с B вводят температурный коэффициент линейного расширения a, равный отношению относительного изменения длины тела вдоль рассматриваемого направления при изобарическом нагревании тела к приращению температуры:

реферат по теме двигатель внутреннего сгорания Актуальность данной темы заключается в том, что двигатели внутреннего сгорания играют важную роль в жизни человечества. Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах. Несмотря на реферат по теме двигатель внутреннего сгорания, что двигатели внутреннего сгорания являются весьма несовершенным типом тепловых машин низкий КПД, громкий шум, токсичные выбросы, меньший ресурс благодаря своей автономности необходимое топливо содержит гораздо больше энергии, чем лучшие электрические аккумуляторы двигатели внутреннего сгорания очень широко распространены, например на транспорте.

История создания и развития. Двигатель внутреннего сгорания двс — тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу.

Создали двигатель внутреннего сгорания в середине 19 века, когда на транспорте безраздельно царствовала паровая машина. В то время для освещения улиц стали применять светильный газ. Свойство нового топлива натолкнула изобретателей на мысль, что поршень в цилиндре может перемещать не пар, а газовая смесь. На вопрос о том, как воспламенить эту смесь помогло ответить ещё одно техническое достижение — индукционная катушка получения электрической искры.

Первый практически пригодный газовый Д. В 1876 немецкий изобретатель Николаус Август Отто 1815-1891 построил более совершенный 4-тактный газовый Д.

Реферат: Двигатель внутреннего сгорания

По сравнению с паромашинной установкой Д. Это усовершенствование обусловило большую компактность Д. Костович в России построил первый бензиновый карбюраторный двигатель. В 1897 немецкий инженер Рудольф Дизель 1858-1913 получил патент на двигатель, названный впоследствии его именем. Он, работая над повышением эффективности Д. Нобеля в Петербурге ныне "Русский дизель" в 1898-99 позволило применить в качестве топлива нефть.

В результате этого Д. В 1901 в США был разработан первый трактор с Д. Дальнейшее развитие автомобильных Д. Райт построить первый самолёт с Д. Несмотря на явные преимущества двигателя внутреннего сгорания, до конца 19 века паровые и электрические считались более перспективными, чем газовые и бензиновые. В США, например, из выпущенных к 1899г. Разновидности и строение двигателей внутреннего сгорания. По методу осуществления газообмена ДВС подразделяются на двухтактные и четырёхтактные. Первый такт — впуск.

Второй реферат по теме двигатель внутреннего сгорания — сжатие. Третий такт — рабочий ход. Четвертый такт — выпуск. Рабочий цикл двухтактного карбюраторного Двигателя внутреннего сгорания осуществляется за два хода поршня или за один оборот коленчатого вала.

Процессы сжатия, сгорания и расширения практически аналогичны соответствующим процессам четырёхтактного Двигателя внутреннего сгорания. При равных условиях двухтактный двигатель должен быть реферат по теме двигатель внутреннего сгорания два раза более мощным, чем четырёхтактный, т. По типу и способу воспламенения горючей смеси различают дизельные и карбюраторные двигатели.

  • Процессы сжатия, сгорания и расширения практически аналогичны соответствующим процессам четырёхтактного;
  • В какую — Нисефору трудно понять;
  • Если рабочий цикл совершается за два хода поршня, то есть за один оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным;
  • Это изобретение вызвало большой интерес;
  • Система впуска и выпуска состоит из трубопроводов, воздушного фильтра на впуске и глушителя шума на выпуске;
  • Тепловые двигатели могут быть разделены на две основные группы.

Дизельные двигатели работают на воспламенении топлива в воздушной среде. Горючая смесь воспламеняется за счет повышения температуры воздуха при сжатии в цилиндрах и распыления топлива форсунками. Дизели также способны развивать большую мощность. В карбюраторных двигателях горючую смесь приготавливают в карбюраторе и воспламеняют ее в цилиндрах электрической искрой.

Это четырёхцилиндровый четырёхтактный двигатель, развивающий мощность 55 кВт 75 л. Внутреннее смесеобразование осуществляется в дизелях, воздух всасывается реферат по теме двигатель внутреннего сгорания и насыщается распыленным дизельным топливом внутри цилиндров перед воспламенением. Внешнее смесеобразование применяют при бензиновом и газовом топливах.

Всасываемый двигателем воздух смешивается с бензином или газом в карбюраторе или смесителе до попадания горючей смеси в цилиндры. По способу охлаждения известны двигатели с жидкостным и воздушным охлаждением.

Двигатели с жидкостным охлаждением обеспечивают более равномерный режим работы при колебании температуры наружного воздуха их предпочитают на многих базовых машинах.

В качестве охлаждающей жидкости применяют воду или антифризовые жидкости, которые замерзают при более низких температурах до минус 40оС. Двигатели с воздушным охлаждением обдуваются потоком воздуха, нагнетаемого вентилятором в обребренные поверхности цилиндров. Основным преимуществом Двигателей внутреннего сгорания, так же как и др. Это обусловило широкое применение Двигателей внутреннего реферат по теме двигатель внутреннего сгорания на транспортных средствах автомобилях, строительно-дорожных машинах, самоходной военной технике и т.

Двигатели внутреннего сгорания представляют собой сложный агрегат, включающий ряд узлов и систем. Остов двигателя - группа неподвижных деталей, являющихся базой для всех остальных механизмов и систем. К остову относятся блок-картер, головка головки цилиндров, крышки подшипников коленчатого вала, передняя и реферат по теме двигатель внутреннего сгорания крышки блок-картера, а также масляный поддон и ряд мелких деталей.

Сколько стоит написать твою работу?

Механизм движения - группа движущихся деталей, воспринимающих давление газов в цилиндрах и преобразующих это давление в крутящий момент на коленчатом валу двигателя. Механизм движения включает в себя поршневую группу поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик. Механизм газораспределения служит для своевременного впуска горючей смеси в цилиндры и выпуска отработавших газов.

Эти функции выполняют кулачковый распределительный вал, приводимый в движение от коленчатого вала, а также толкатели, штанги и коромысла, открывающие клапаны. Клапаны закрываются клапанными пружинами.

Двигатели внутреннего сгорания

Система смазки - система агрегатов и каналов, подводящих смазку к трущимся поверхностям. Масло, находящееся в масляном поддоне, подаётся насосом в фильтр грубой очистки и далее через главный масляный канал в блок-картере под давлением поступает к подшипникам коленчатого и кулачкового валов, к шестерням и деталям механизма газораспределения.

  • Бензиновые ДВС работают на жидком горючем бензине, керосине и т;
  • В стационарной энергетике двигатели внутреннего сгорания широко используются на небольших электростанциях, энергопоездах и аварийных энергоустановках;
  • Осуществление рабочего цикла ДВС в одном цилиндре с малыми потерями значительным перепадом температур между источником теплоты и холодильником обеспечивает высокую экономичность этих двигателей;
  • И в этом мы легко убеждаемся, рассмотрев подробно принцип работы ДВС, их рабочие циклы - вся их работа основана на использовании теплового расширении газов.

Смазка цилиндров, толкателей и других деталей производится масляным туманом, образующимся при разбрызгивании масла, вытекающего из зазоров в подшипниках вращающихся деталей. Система питания осуществляет приготовление реферат по теме двигатель внутреннего сгорания смеси из топлива и воздуха в пропорции, соответствующей режиму работы, и в количестве, зависящем от мощности двигателя.

Система состоит из топливного бака, топливоподкачивающего насоса, топливного фильтра, трубопроводов и карбюратора, являющегося основным узлом системы.

Система зажигания служит для образования в камере сгорания искры, воспламеняющей рабочую смесь. В систему зажигания входят источники тока - генератор и аккумулятор, а также прерыватель, от которого зависит момент подачи искры. В то время, когда Двигатели внутреннего сгорания не имели электрического зажигания, применялись запальные калоризаторы. Система пуска состоит из электрического стартёра, шестерён передачи от стартёра к маховику, источника тока аккумулятора и элементов дистанционного управления.

Система впуска и выпуска состоит из трубопроводов, воздушного фильтра на впуске и глушителя шума на выпуске. Такт — это процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня.

Ход поршня S - путь, проходимый поршнем от одной мертвой точки до. Мертвыми точками называются крайние верхнее и нижнее положения поршня, где его скорость равна нулю. Верхняя мертвая точка сокращенно обозначается. Рабочий объем цилиндра Vр - объем, освобождаемый поршнем при движении от.

Литраж — рабочий объем всех цилиндров двигателя. Объем камеры сгорания Vc - объем, образующийся над поршнем, когда последний находится в. Полный объем цилиндра Vп - это его реферат по теме двигатель внутреннего сгорания объем плюс объем камеры сгорания.

Индикаторная мощность — мощность, развиваемая расширяющимися газами при сгорании топлива в цилиндрах двигателя без учета потерь. Эффективная мощность — мощность, получаемая на маховике коленчатого вала. Литровой мощностью называется эффективная наибольшая мощность, получаемая с одного литра рабочего объема литража цилиндрического двигателя.

При движении реферат по теме двигатель внутреннего сгорания от. В цилиндре горючая смесь смешивается с оставшимися в нем от предыдущего рабочего цикла отработавшими газами и образует рабочую смесь. Поршень движется вверх, при этом оба клапана закрыты. Так как объем в цилиндре уменьшается, то происходит сжатие рабочей смеси. В конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется электрической искрой и быстро сгорает за 0,001 — 0,002.

При этом происходит выделение большого количества тепла и газы, расширяясь, создают сильное давление на поршень, перемещая его. Сила давления газов от поршня передается через поршневой палец и шатун на коленчатый вал, создавая на нем определенный крутящий момент. Таким образом, во время рабочего хода происходит преобразование тепловой энергии в механическую работу. После совершения полезной работы поршень движется вверх и выталкивает реферат по теме двигатель внутреннего сгорания газы наружу через открывающийся выпускной клапан.

Из рабочего цикла двигателя видно, что полезная работа совершается только в течение рабочего хода, а остальные три такта являются вспомогательными. Для равномерности вращения коленчатого вала на его конце устанавливают маховик, обладающий значительной массой. Маховик получает энергию при рабочем ходе, и часть ее отдает на совершение вспомогательных тактов.

Процессы сжатия, сгорания и расширения практически аналогичны соответствующим процессам четырёхтактного. Сжатие — первый такт. Рабочий ход, выпуск и впуск — второй такт. Когда поршень, идущий вверх, не доходит до .

VK
OK
MR
GP