Уникальные учебные работы для студентов


Реферат по устройству автомобиля с картинками

Для начала, возьмем простейший одноцилиндровый бензиновый двигатель рис. Рассмотрим протекающие в нем процессы и выясним, наконец, откуда все-таки берется тот самый крутящий момент, который в конечном итоге приходит на ведущие колеса автомобиля. Основной частью одноцилиндрового двигателя рис. Одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания: Внутри цилиндра помещен еще один "стакан", тоже вверх дном, - это поршень.

На поршне в специальных канавках находятся поршневые кольца. Они скользят по зеркалу внутренней поверхности цилиндра реферат по устройству автомобиля с картинками они же не дают возможности газам, образующимся в процессе работы двигателя, прорваться. В то же время кольца препятствуют попаданию вверх масла, которым смазывается внутренняя поверхность цилиндра. С помощью пальца и шатуна поршень соединен с кривошипом коленчатого вала, который вращается в подшипниках, установленных в картере двигателя.

На конце коленчатого вала крепится массивный маховик. Через впускной клапан в цилиндр поступает горючая смесь смесь воздуха с бензинома через выпускной клапан выходят отработанные газы. Клапаны открываются при набегании кулачков вращающегося распределительного вала на рычаги.

При сбегании реферат по устройству автомобиля с картинками с рычагов клапаны надежно закрываются под воздействием мощных пружин. Распределительный вал с кулачками приводится во вращение от коленчатого вала двигателя. В резьбовое отверстие в головке цилиндра ввернута свеча зажигания, которая электрической искрой, проскакивающей между ее электродами, воспламеняет рабочую смесь это горючая смесь, перемешанная с остатками выхлопных газов, о чем более подробно будет рассказано через пару страниц.

После знакомства с основными деталями одноцилиндрового двигателя вы уже начали догадываться о том, как он работает. Но давайте все-таки разберемся с тем, как происходит преобразование возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала.

Этим в двигателе занимается шатунно-поршневая группа. Давайте посмотрим со стороны на действия велосипедиста. Нажимая на педаль одной ногой, мы поворачиваем ось педалей на пол-оборота, затем помогает вторая нога, нажимая на вторую педаль и. Необходимо отметить, что работа двух ног - это пример двухцилиндрового двигателя.

Чтобы не чувствовать себя обманутым, можете привязать одну ногу к педали использовать для нашего эксперимента только. При дальнейшем изучении работы ноги велосипедиста можно увидеть принцип работы шатунно-поршневой группы двигателя. Роль шатуна выполняет голень ноги, поршнем с верхней головкой шатуна является колено, ну а нижняя головка шатуна на кривошипе - это ступня на педали. Колено велосипедиста движется только вверх-вниз как поршеньа ступня с педалью уже по окружности как кривошип коленчатого вала.

Это и есть преобразование возвратно-поступательного реферат по устройству автомобиля с картинками во вращательное. В двигателе взаимодействие деталей шатунно-поршневой группы точно такое же, как и в рассмотренном нами примере с ногой велосипедиста.

Учебник по устройству автомобиля (Устройство автомобиля)

На рисунке 7 показаны некоторые параметры цилиндра и поршня, которыми характеризуется двигатель объемы цилиндра и ход поршня. Ход поршня и объемы цилиндра двигателя: При езде на велосипеде колено вашей ноги, так же как и поршень, периодически будет находиться в крайнем верхнем и в крайнем нижнем положении.

  1. Дифференциалы трансмиссии автомобиля, ее силовые приводы, валы и полуоси. Моновпрыск как и карбюратор подает топливную смесь в единую для всех цилиндров трубу — коллектор.
  2. Стержень буксирного крюка 5 рис. Подвеска передних колес хорошо согласуется с задней подвеской из двух качающихся в продольной плоскости рычагов, соединенных между собой поперечиной, играющей роль стабилизатора.
  3. Если сложить объемы всех цилиндров двигателя, то мы получим его рабочий объем. В контактной системе зажигания двигателей применяются неразборные свечи.

Ходом поршня S называется путь, пройденный от одной "мертвой" точки до. Объемом камеры сгорания Vc называется объем, расположенный над поршнем, находящимся в ВМТ. Полным объемом цилиндра является сумма объемов камеры сгорания и рабочего объема: Рабочий объем двигателя - это сумма рабочих объемов всех цилиндров.

Измеряется рабочий объем в литрах. Пока мы рассматриваем только одноцилиндровый двигатель, реферат по устройству автомобиля с картинками вообще двигатели современных легковых автомобилей, как правило, имеют 2, 3, 4, 5, 6, 8 и даже 12 цилиндров.

Чем больше суммарный рабочий объем, тем более мощным будет двигатель.

В ближайшие сутки работа сайта восстановится.

Измеряется мощность в киловаттах или в лошадиных силах кВт или л. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя Двигатели внутреннего сгорания отличаются друг от друга рабочим циклом, по которому они работают. Рабочий цикл - это комплекс последовательных рабочих процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре при работе двигателя.

Рабочий процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня, называется тактом. По числу тактов, составляющих рабочий цикл, двигатели делятся на два вида: На легковых автомобилях, как правило, применяются четырехтактные двигатели, а реферат по устройству автомобиля с картинками мотоциклах и моторных лодках - двухтактные. О путешествиях по водным просторам поговорим как-нибудь потом, а с четырьмя тактами работы автомобильного двигателя разберемся.

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя состоит из следующих тактов: Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя: Горючей смесью называется смесь мелко распыленного бензина с воздухом в определенной пропорции. Приготовлением реферат по устройству автомобиля с картинками в двигателе занимается карбюратор или форсунка, о чем мы поговорим чуть позже.

А пока следует знать, что соотношение бензина к воздуху примерно 1: При такте впуска поршень от верхней мертвой точки перемещается к нижней мертвой точке. Объем над поршнем увеличивается. Цилиндр заполняется горючей смесью через открытый впускной клапан.

Иными словами, поршень всасывает горючую смесь. Впуск смеси продолжается до тех пор, пока поршень не дойдет до нижней мертвой точки. За первый такт работы двигателя кривошип коленчатого вала поворачивается на пол-оборота. В процессе заполнения цилиндра горючая смесь перемешивается с остатками отработавших газов и меняет свое название, теперь реферат по устройству автомобиля с картинками смесь называется рабочая.

Второй такт - сжатие рабочей смеси рис.

Общее устройство автомобиля

При такте сжатия поршень от нижней мертвой точки перемещается к верхней мертвой точке. Оба реферат по устройству автомобиля с картинками плотно закрыты, поэтому рабочая смесь сжимается. Из школьной физики всем известно, что при сжатии газов их температура повышается. В заводской реферат по устройству автомобиля с картинками к автомобилю можно увидеть один из параметров двигателя с названием - "степень сжатия" например 8,5.

А что это такое? У бензиновых двигателей в конце такта сжатия объем над поршнем уменьшается в 8-11. В процессе такта сжатия коленчатый вал двигателя поворачивается на очередные пол-оборота. От начала первого такта и до окончания второго, он повернется уже на один оборот. Третий такт - рабочий ход рис. Во время третьего такта происходит преобразование выделяемой при сгорании рабочей смеси энергии в механическую работу.

Устройство и ремонт автомобиля

Давление от расширяющихся газов передается на поршень и затем, через шатун и кривошип, на коленчатый вал. Вот откуда берется та сила, которая заставляет вращаться коленчатый вал двигателя и, в конечном итоге, ведущие колеса автомобиля.

Реферат по устройству автомобиля с картинками самом конце такта сжатия рабочая смесь воспламеняется от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи зажигания. В начале такта рабочего хода сгорающая смесь начинает активно расширяться. Поскольку впускной и выпускной клапаны все еще закрыты, то расширяющимся газам остается только один единственный выход - давить на подвижный поршень.

Car’s Anatomy. Устройство автомобиля на английском языке

При этом на всю площадь поршня давит сила в несколько тонн, которая через шатун передается на кривошип коленчатого вала, создавая крутящий момент.

При такте рабочего хода температура в цилиндре достигает более 2000 градусов. Коленчатый вал при рабочем ходе делает очередные пол-оборота. Четвертый такт - выпуск отработавших газов рис. При движении поршня от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке открывается выпускной клапан впускной все еще закрыти отработавшие газы с огромной скоростью выбрасываются из цилиндра двигателя.

Вот почему слышен тот сильный грохот, когда по дороге движется автомобиль без глушителя, но об этом позже. А пока обратим внимание реферат по устройству автомобиля с картинками коленчатый вал двигателя - при такте выпуска он делает еще пол-оборота.

И всего, за четыре такта рабочего цикла, он сделал два полных оборота. После такта выпуска начинается новый рабочий цикл, и все повторяется: Теперь, интересно, кто из вас обратил внимание на то, что полезная механическая работа совершается одноцилиндровым двигателем только в течение одного такта - такта рабочего хода!

Остальные три такта выпуск, реферат по устройству автомобиля с картинками и сжатие являются лишь подготовительными и совершаются они за счет кинетической энергии вращающихся по инерции коленчатого вала и маховика. Во время рабочего хода поршень через шатун и кривошип раскручивает коленчатый вал двигателя, который передает маховику запас энергии вращения.

Коленчатый вал двигателя с маховиком: Поршень движется вверх при такте выпуска и сжатия и вниз при такте впуска именно за счет отдаваемой маховиком энергии.

  1. На внутренней стороне юбки имеется два массивных прилива, называемых бобышками. Дифференциал обеспечивает ведущим колесам автомобиля вращение с неодинаковым числом оборотов, что необходимо при движении на поворотах и по неровной дороге.
  2. Механизм бесступенчатой регулировки позволяет плавно регулировать наклон спинки передних сидений. При увеличении сопротивления фильтра засорение фильтрующих элементов, повышенная вязкость масла при низкой температуре масло поступает в главную магистраль системы смазки через перепускной клапан, минуя фильтрующий элемент 6.
  3. При включенном выключателе зажигания 4 ток низкого напряжения поступает к электронному коммутатору 5 и к бесконтактному микроэлектронному датчику 12, находящемуся в датчике — распределителе зажигания 3. При большей степени сжатия рабочая смесь в конце такта сжатия будет занимать меньший объем, поэтому увеличиваются давление и температура рабочей смеси, а также скорость ее сгорания.
  4. Передние и задние мосты имеют колеса, которые могут быть управляемыми и ведущими.

Если двигатель имеет несколько реферат по устройству автомобиля с картинками, работающих в определенном порядке, то подготовительные такты в одних цилиндрах совершаются за счет энергии, развиваемой в других, ну и маховик, конечно, тоже помогает. В детстве у вас наверняка была игрушка, которая называлась волчок.

Вы раскручивали его энергией своей руки рабочий ход и радостно наблюдали за тем, как долго он вращается. Точно так же и массивный маховик двигателя - раскрутившись, он запасает энергию, но реферат по устройству автомобиля с картинками значительно большую, чем детская игрушка, а затем эта энергия используется для перемещения поршня в подготовительных тактах.

Дизельные двигатели Главной особенностью работы дизельного двигателя является то, что топливо подается форсункой или насосом-форсункой непосредственно в цилиндр двигателя под большим давлением в конце такта сжатия. Необходимость подачи топлива под большим давлением обусловлена тем, что степень сжатия у таких двигателей значительно больше, чем у бензиновых. Поскольку давление и температура в цилиндре дизельного двигателя очень велики, то происходит самовоспламенение топлива.

Это означает, что искусственно поджигать смесь реферат по устройству автомобиля с картинками. Поэтому у дизельных двигателей отсутствуют не только свечи, но и вся система зажигания. Рабочий цикл четырехтактного дизельного двигателя Первый такт - впуск, служит для наполнения цилиндра двигателя только воздухом. При движении поршня от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке происходит всасывание воздуха через открытый впускной клапан.

Второй такт - сжатие, необходим для подготовки к самовоспламенению дизельного топлива. При движении к верхней мертвой точке поршень сжимает воздух в 18-22 раза у бензиновых в 8-11 .

VK
OK
MR
GP